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研发部:段丹 2009-01-06 管路设计培训 管路设计内容: 管路周边边界 温度场对性能的影响 固定点（管夹）的选择 走向设计 装配工艺设计 结构部件尺寸设计 加工工艺设计 一.管路周边边界 一.管路周边边界 整车前舱空间通常比较小,很难保证管路与钣金距离比较近,为防止损伤管路,通常会根据不同情况管路外面加,海绵套,热缩管,金属波纹管等,起到保温,抗磨,隔热等作用,以保证系统运行正常! 与钣金距离 管路与车身钣金边界距离通常10mm以上(固定点周边可以小些,但最少距离不可少于 5mm) 与发动机距离 由于发动机在车况中运动幅度大,管路须与发动机保持25 mm以上距离,否则会存在风险,由于空间问题以路试车为准 管路保护件允许温度范围 金属(铝箔)波纹管 -40~180℃ 护套管 -40~100℃ 胶管 -40~120℃ 左侧为整车前舱汽车部件瞬时受热源的温度影响及承受温度范围 下方为管路保护件耐高低温性能 二.温度场对性能的影响 二.温度场对性能的影响 如右图所示 管路及汽车部件受前舱热源影响,排气管罩温度最高,发动机位置不同与管路的距离也会不同,设计时应尽量避开(S11项目管路曾出现把胶管及波纹管严重烧蚀的现象) 三.固定点(管夹)的分布 三.固定点(管夹)的分布 管路通常有双管夹,单管夹,塑料管夹,可根据不同情况选用. 在分布固定点时,在考虑钣金的情况下,应尽量避免过多的固定,会产生应力给装配造成困难,还会缩短管路使用时间. 由于车型多,根据不同的空间,管夹使用也比较多,在设计时应尽量考虑通用节省成本.(B系列管夹多处可通用) 尽量推用现有的塑料管夹,便于安装和维修. 四.走向设计 性能和美观 性能: 1.在设计时管路弯管较多,应避免过多的弯角,否则会增加流阻影响性能! 2.在设计时应避免出现U形走向,会影响系统回油! 3.在设计胶管走向时,胶管的弯度应保证在8倍的胶管直径（外径） a. 避免出现软管打结, b.避免出现空间两个方向出现S形走向,都会影响缓冲, c.同时在设计时胶管大体走向应与振源方向垂直,以保证缓冲空间(如与振源同向,软管不能起到缓冲的效果会使管路断裂.例:B23-8108030BA),软管应尽量靠近振源,起到降噪缓冲的效果, 4.在设计时应使消音器尽量靠近压缩机,消音降噪效果更好. 美观:管路受汽车前舱空间影响,弯角比较多,在设计时应尽量减少弯角,尽量靠钣金边界,同时保持一定距离,配合发动机保护罩合理利用空间.(受个人审美观和空间限制) 五.装配工艺设计 管路是连接三器和压缩机必不可少的部件，所以在设计的过程中，就必须考虑以哪种方式连接保证性能和装配，请看下表： 1 2 3 密封方式 径向密封 端面密封（轴向密封） 连接方式 螺纹连接 压板连接 快装接头 五.装配工艺设计 选用：上图表格中列出的为通常使用的密封方式和连接方式；可根据不同的车况选用不同的连接方法，密封方式，压板造型，但都要保障装配时的方便快捷，同时还要考虑售后维修方便。 系统装配：管路在和三器，压缩机连接时，需要工程师积极参与，按照工人的安装顺序管路是否好装，螺栓是否有空间装配，是否便于维修拆卸，需要和客户不断交流并亲手实践才能在设计中把控设计要点，不断优化设计。 整车装配：由于汽车前舱空间有限，所以管路在设计的时候也要考虑确认--管路的走向设计是否影响其他汽车部件的安装空间。 部件连接：管路充注阀在设计时应注意位置的放置（参考图1） ，便于工人加注（工人在车边加注时能够的着）；另外还要注意，加注工具较大，应保证在加注时接插不会有干涉。压力开关在设计放置位置时也是同样的道理。 五.装配工艺设计 右图为B23管路高低压充注阀的安装范围，只要和边界没有干涉，就不会影响装配 以上描述可供大家探讨,有不足之处请大家指出,互相学习,谢谢!!!(如有雷同纯属巧合)