第12章 汽车空调的通风采暖与制冷PPT.ppt

新世纪 大连理工大学出版社 第十二章 汽车空调的通风、采暖与制冷 采暖系统的种类和结构 12.1 通风与空气净化装置 12.2 概述 汽车空调采暖系统是将车外新鲜空气引入热交换器，吸收其中某种热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的装置。 (1)与蒸发器一起共同将空气调节到使人感到舒适的温度；　　(2)在寒冷的冬季向车内提供纯暖气，提高车内空气的温度；　　 (3)当车窗玻璃结雾或结霜，影响司机和乘客的视线，不利于行车安全时，可通过采暖装置吹出热风来除雾或除霜。 汽车空调采暖系统的主要作用 12.1采暖系统的种类和结构 热源 热水式 燃烧式 综合预热式 循环 内循环式 外循环式 内外混合循环式 载热 水暖式 气暖式 热水式采暖系统工作原理示意图 水箱恒温器 热水阀 水箱 暖风 热交换器 热交换器 发动机 水泵 热水阀 旁通 管路 恒温器 散热器 12.1.1 热水式暖气装置　 单独式暖风机 风扇叶轮 暖风机壳 电机 调节风门 加热器芯 暖风 进水管 出水管 热水式暖风机　 红旗牌轿车暖气通风系统 前座暖风口 室外 空气 手柄 风 管 总进 水管 总回 水管 总出 水管 热水开关 抽风机 进风口 除霜风门 加热器 风门 风管 放出开水 后座 后座暖风口 后座暖风口 后风管 后座加热器 放水 开关 加热器回水管 进水管 热水阀 热水阀安装在发动机冷却液通道中, 用于控制进入加热器芯的发动机冷却液流量。通过移动控制板上的温度调节杆便可操纵热水阀。　　 拉绳控制阀 拉绳控制阀应用在手动空调中，依靠人工移动键来拉动开关的绳索，关闭或打开控制阀。 热水阀 真空控制阀 真空控制阀主要由封闭膜片盒、活塞和阀体组成，通过膜片两端压差来克服弹簧力，使活塞来回移动，关闭或打开控制阀。 拉绳控制阀 控制阀 进水管 管夹具 管夹具 弹簧支架 拉绳 加热器 真空控制阀 接加热器 活塞 真空膜 大气孔 弹簧 真空接口 接发动机冷却水 4. 恒温器 恒温器装在发动机冷却液通道的出口处，感温元件在发动机的冷却水套中感应发动机内冷却液的温度。 恒温器大小循环示意图 发动机缸体 恒温器 大循环 散热器 水泵 小 循 环 石蜡恒温器构造示意图 中心杆 石蜡 橡胶套 感温套 12.1.2独立热源式暖气装置 热水加热式也称沸水式，先作为发动机的预热器，加热发动机的冷却水，提高发动机的启动性和耐久性；然后又作为暖气装置。 热水加热式仅在发动机功率小时作用良好，其燃料费用较少，一般使用煤油、轻油做燃料，发热功率 1512~23260 W，送风量80-800 m3 /h。　　 1.热水加热式暖气装置 通常由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统四部分组成。 2.空气加热式暖气装置 12.1.2独立热源式暖气装置 优点: 取暖快，不受汽车行驶工况的影响。用空气做换热介质提供暖风是高温干热状态，舒适性差； 用水做换热介质提供暖风，出风柔和，舒适感好，还可供预热发动机、润滑油和蓄电池等。 该装置由于燃烧时温度高，对其安全保护相当重要，若暖风出口温度过高，则过热保护器动作，断开电磁阀的电源，停止燃油供应。 燃烧终止或停机时，供油中断，不再燃烧，送风机应继续运行一段时间，直至感测温度计指示内部温度装置正常才停止。因此，保护燃烧室不会因过热受损。　 空气加热独立燃烧式暖气装置结构图 电机 燃 料 泵 火花塞 燃料 分布器 燃烧室 热保 险丝 暖房空气 送风机 排气管 燃烧 指示器 燃烧室空气吸入管 分布器帽 燃烧环 大客车暖气系统的布置 风窗玻璃 加热器 阀 水箱 暖风装置 暖风管 空气门 空气门位置 调节器 加热器 加热系统的关键部件是加热器，加热器是燃烧器和热交换器的组合体。 燃料燃烧产生的热量被介质（空气和水）吸收，传热介质通过管道或散热器释放出热量，以达到提高车厢温度的目的。 加热器芯由管子 和散热片等构成。 加热器最常见 的故障是泄漏。 通风基本要求 12.2 通风与空气净化装置 　12.2.1汽车的通风措施　　 　——将新鲜空气引进车内更新污浊空气　　 　　 开风窗或天窗（车顶窗）自然通风； 利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口； 利用空调装置的外循环设施，可根据需要开闭新风口，可与前两种方式结合； 装于车顶的换气扇或顶围的抽风机，强制性通风。　 通风措施 大客车自然通风和冷暖风的布置示意图 新风从后侧面的正压区进入车厢，从前门负压区流出，暖风从足部吹入车厢，冷风从顶部吹入车厢，形成“头凉足暖”的合理布局，前风窗下面出来的是除霜用的热风。 Coaster中型客车的空调通风布置图 新风从后侧面及车头前面进入，从前门上方流出。从后侧上部进入的新风先到车内后蒸发箱进风室，若冷风机