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[工程科技]汽车人机工程设计ppt
乘员空间布置和人机界面设计
驾驶员人机工程学性能优化
汽车人机工程学性能的主观评价
.3 汽车人机工程设计
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6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计
乘员空间布置最主要的依据是人体尺寸
对于驾驶空间，由于目标驾驶员群体中个体尺寸
的差异，要求乘坐和操纵件必须具有一定的调节
范围，才能适应群体中的大多数驾驶员驾驶和乘
坐要求
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6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计
常见有四种调节方式
座椅调 转向盘 踏板调
固定点
节 调节 节
水平 190 120
踏板
垂直 10
水平 70 190
H点
垂直 80
水平 70 120
转向盘
垂直 80 95
水平 20 80 2 10
眼点
垂直 120 30 130
踏板/转 水平 190
向盘 垂直 10
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6.3.1 乘员空间布置和人机界面设计
1. 踏板布置
1）加速踏板与人体操纵姿势
– 加速踏板布置必须考虑长时间操作的舒适性
– 加速踏板未踩 时，踝关节角度A46不小于87°，踩到
底后A46不大于105°
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