[水产渔业]第四章 系泊设备.pptVIP

第四章 系泊设备 第一节 系船缆(962) 一、系船缆的种类和特点 将船舶系固于码头、浮筒、他船或用于拖带的绳索统称为船舶缆绳或系船缆。 尼龙缆:锦纶绳,强度最大. 涤纶绳:最耐高温和气候.价高. 乙纶绳 :耐磨,破断力为尼龙绳的51-66% 丙纶绳:最轻0.91改良破断力为尼龙绳的90%. 维尼龙绳:强度最小,价低. 硬钢丝绳:无油麻芯.强度大,支索.或与绞车配合的拖索和系船索. 半硬钢丝绳:中间一油麻芯.拖缆/系船缆/保险缆,也可用作起重设备的吊货索. 软钢丝绳:中间一油麻芯+每股一油麻芯.最软,拖缆/系船缆/保险缆/吊货索. 油麻芯作用: 1:减少摩擦;2,增加柔软度;3,防锈;4,润滑;5,分类. 钢丝缆相关规定: 《材料与焊接规范》规定，用作船索、拖索和尾锚索的钢丝绳应符合： 1、钢丝应采用优质碳素钢，S、P含量不大于0.035% 2、钢丝的等级分六级。钢丝的实际抗拉强度不超过规定抗拉强度的1.2倍。 3、采用镀锌钢丝，镀层分3级。 1）1级，厚镀层，在镀锌后拔丝 2）2级，厚镀层，在拔丝后镀锌 3）3级，薄镀层，在镀锌后拔丝 复合缆：每股含有金属丝核心，外覆纤维套，有3、4或6股。系船缆或拖缆。 强度大 二、缆绳的规格、长度与重量估算 1、缆绳的规格与长度 1）缆绳的规格 缆绳的规格外接圆直径Dmm表示，英制用周长C（in）C/D=1/8 2）缆绳长度 拧绞绳每捆长220m/500m.编织绳100m. (1)最大长度；（2）头易磨重插变短。 2、钢丝绳的重量估算 W=Kd2 W--每百米重量（KG） K—系数半硬钢丝绳0.35软钢丝绳0.3 d—钢丝绳直径mm. 三、缆绳的强度 1、缆绳破断强度 逐渐受力至破断时的拉力。 钢丝绳： B=9.8kd2（KN) K -- 6×24 42 6×30 35 6×37 45 化纤缆T=98kd2（N) K-丙纶绳0.74-0.85 尼龙绳 1.19-1.33 改良丙纶绳1.1-1.21 复合缆2 2、试验强度 即验证强度，拉力试验的标准强度，3/4B 3、安全强度 允许使用的最大负荷 安全强度=破断强度/安全系数 安全系数拖缆8-10，带缆6-8，一般取6 第二节 系缆的名称、作用与配备 一、系缆的名称与作用(962) 系缆的主要作用是： 靠泊时绑牢船舶； 拖带中传递拖力； 靠离码头时协助操纵船舶； 也可在船舶沿码头前后移动时使用。 1．系靠码头时缆绳的名称与作用 码头情况、船舶长度、缆绳强度、停泊时间长短及天气、潮汐情况决定。 万吨轮：头缆(包头缆、拎水缆),尾缆各3根，前后倒缆各1根(尾倒缆又称坐缆)。 在不影响靠泊的情况下,应尽可能先带外档缆绳. 2、浮筒系缆的名称与作用 有单头缆与回头缆两种。 1、单头缆：从首尾方向送至浮筒，至少各两根。钢丝缆用卸扣系在浮筒环上；纤维缆用司令扣系在浮筒环上。强风急流时须增加数量。 2、回头缆：回头缆主要是在离浮筒时利用其自行离浮，平时不受力，带好浮筒后应比单头缆松弛些。首尾各带一根，方法是用一根较长的钢丝缆从首尾的左舷或右舷送出穿过浮筒环后再从另一舷拉回船上挂在脱钩上。 3、拖缆的名称与作用 靠离码头、掉头或为确保安全，常用拖轮协助大船操作；船舶失控时，也可用拖船进行吊拖和绑拖。拖带缆的名称根据不同的拖带方式分： 1)、傍拖的拖缆 船舶失控时，较多采用吊拖或尾 绑拖，也可两者兼顾。尾绑拖也 称掮拖，相当于船舷尾部的一侧 增加一台主机，能使船前后移动， 也易使船朝另一舷转向。绑拖需 3根缆。传递推力的掮缆由大船出， 头缆(领水缆)与尾缆(艄缆)由拖 船出。 2、横向顶推的拖缆 靠离泊时用。顶推时，此缆相当于拖船的头缆用来控制拖 船的船首，并在车舵的配合 下，使拖船与大船保持丁字 形状态。拖开时起拖缆作用。 3、吊拖的拖缆 分船首吊拖和船尾吊拖。有 流的港口吊拖大船掉头；过 桥洞船闸，采用首尾同时吊 拖。吊拖大船掉头时，一般 由大船出头缆，尾拖缆一般 由拖船出，以使解缆时不易 卷入大船螺旋桨。 4、应急拖带装置 国际海事组织(IMO)要求停泊中的油船，在其外舷(档)的首尾处各垂下一根应急拖缆，其琵琶头应垂于水面上方，并在装卸与压载过程中保持此状。用于防止拖缆落入水中的绑扎小绳应便于拖船上的船员判断、解掉或拉断。 《钢规》对20000载重吨及以上的液货船，包括油船、化学品液货船和液化气体船配备应急拖带装置作了明确的规定。 规定：尾部应急拖带装置应能在泊港状态下不超过15min内投入使用；尾部短拖索的回收装置应在失去动