[法学]海商法学第四章远洋运输.pptVIP

实际承运人 案例“连带责任”请打开第72页 * 第四章 　海上货物运输合同 * 托运人 （一）主要义务 １、提供约定货物、妥善包装和正确申报货物 CMC.Art.66:托运人托运货物，应当妥善包装，并向承运人保证，货物装船时所提供的货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积的正确性；由于包装不良或者上述资料不正确，对承运人造成损失的，托运人应当负赔偿责任。　　承运人依照前款规定享有的受偿权利，不影响其根据货物运输合同对托运人以外的人所承担的责任。(向收货人赔偿之后，可追偿) ２、及时办理货物运输手续 ３、妥善托运危险货物 达成协议；妥善包装；书面通知 ４、支付运费及其他费用（收货人支付的约定） * 第四章 　海上货物运输合同 * （二）主要权利 １、要求承运人签发提单或其他运输单证 CMC.Art.72：货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，承运人应当签发提单。 两种托运人都有权要求签发提单；若同时要求，应签发给交付货物的“发货人”。 ２、货物控制权－要求承运人中止运输、返还货物、变更卸货港或者收货人 《合同法》３０８条的规定 条件：货物尚未交付； 后果：赔偿承运人因此遭受的损失 仅限于订约托运人享有的权利，不适用第二种托运人。 控制权的限制－签发不可转让单证或未签发单证 * 第四章 　海上货物运输合同 * 收货人 （一）含义 有权提取货物的人 （二）收货人权利义务的法定性 收货人的法律地位：并非合同的当事人，权利义务源于海上运输合同的涉它性，由法律规定 海商法：承运人与收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单的规定确定(提单中若有高于海商法中关于承运人权利的规定，无效) 维护善意第三者收货人的利益，也维护提单的可转让性 （三）收货人的主要权利 提货权-凭单提货（签发提单的情形） 索赔权-货损货差；无单放货 * 第四章 　海上货物运输合同 * （四）收货人的主要义务 1、支付运费和其他费用 承运人与托运人约定，且提单或其他运输单证中载明-运费，装货港的费用 卸货港的费用，可以要求收货人承担 2、及时提货义务 我国海商法没有明确规定该项义务 合同法第309条：经承运人通知，收货人应当在指定地点及时提取货物，逾期应当支付保管费用 海商法仅规定无人提货的后果：在卸货港无人提取货物或者收货人迟延、拒绝提取货物的，船长可以将货物卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和风险由收货人承担。 * 第四章 　海上货物运输合同 * 3、货损货差的通知 书面通知承运人（明显/不明显） 不提交书面通知的后果：按提单记载交付货物的初步证据 可向船长、承运人的其他受雇人、代理人提交，也可向交付货物的实际承运人提交 六、海上货物运输合同的解除 合同效力的提前终止 1、托运人任意解除合同 托运人承担违约责任 在装货港开航前解除，除合同另有约定，应当支付一半运费；货物已装船，负担装卸费用。（CMC.Art.89） 2、当事人协议解除合同 3、非因双方当事人应负责的原因而解除(CMC.Art.90) 装货港开航前，不可归责于双方的原因，均可解除，并互不负赔偿责任（运费，装卸费，提单） 4、法律规定的其他情形(合同法) * 第四章 　海上货物运输合同 * 大连天欣船务有限公司所属的“华星”轮于2001年10月1日承载甲货主的玉米从大连港出发，目的港为美国纽约。在大连港开航前和开航当时，承运人已经履行了谨慎处理使船舶适航的义务；在中途港广州港，该轮又接载了第二家货主乙的货物，在已装载完毕，但船舶尚未开航前，由于船员修理主机，不慎引起火灾，致使甲和乙货主的货物全损。 假设该案适用中国法律，请回答下列问题： 1、 承运人是否需对甲货主的损失承担赔偿责任，为什么？ 2、 承运人是否需对乙货主的损失承担赔偿责任，为什么？ * 第四章 　海上货物运输合同 * 某轮船东A与托运人B签订了一份海上货物运输合同,约定由某轮承运一批小轿车, 自纽约运往大连。合同规定:有关承运人的责任及免责依照《中华人民共和国海商法》确定. 该轮在航行途中遭遇飓风,有10辆装载在舱面上的小轿车被刮入海中.同时, 由于风浪太大, 致使舱内有10辆小轿车发生移动而互相碰撞挤压,经事后鉴定,均已完全报废. 另外, 为了抵御风浪,船长下令向压载舱打入压载水,但由于船员在检查压载水舱时,未将其中一个阀门拧紧,致使海水进入货舱,又有10辆轿车因长时间遭海水浸泡而锈蚀,也都完全报废.为了避免更大的损失,船长下令将未受水湿的汽车移致二层舱.但在搬移过程中, 由于操纵吊机的船员因连续抗风, 过度疲劳,因而错误地按动了按钮,又致使10辆汽车掉落舱底,完全毁坏. 事后查明: A将部分轿车装载在舱面,并未征得B的同意, 也不符合航运惯例;承运人对于舱内轿车的积载,并无不当；根据B所提供的货物