25m后张法预应力空心板施工方案.doc

25m后张法预应力空心板施工方案 一、工程概况 上海至成都高速公路K46+496西汊湖1#大桥、K47+115西汊湖2#大桥上部构造采用12×25m、4×25m后张法预应力混凝土空心板，先简支后桥面连续，共256片。桥面总宽28米。其中行车车道为2×12.0米，中间分隔带为3.0米，内侧采用型墙式护栏。桥面铺装为10cm厚C50防水混凝土桥面板，10cm厚沥青混凝土铺装。 25m后张法预应力砼空心板砼为C50，边跨板长24.67m，中跨预制板长24.4m，板高1.3m组合板高1.4m，孔道压浆为C50水泥浆，预应力钢束采ASTMA416-97a标准低松弛钢绞线，公称直径15.24mm，fpk=1860Mpa，控制张拉应力为fpk=0.75fpk=1395MPa。管道采用预埋金属波纹管成孔。钢筋根据设计图纸采用相应的I级、II级钢筋。 二、管理体系 本桥由新疆兴达公路工程部施工项目经理：王吉宏，项目总工：杜咸卫，现场负责人：。（见附表） 三、投入的主要施工机械设备拟投入的机械设备主要有750型强制式搅拌设备套， 8m3砼罐装运输车2台，QY25型汽车吊车1台，，钢筋电焊机切割机、弯曲机、调直机各1台，定型钢模板3.5套，拼装式钢芯模3套，150T千斤顶2套，压浆设备1套，钢波纹管成型机1台。 、预制施工方案（附工艺流程图） 1、施工准备：技术准备：组织技术人员、管理人员和施工技术工人学习桥梁施工技术规范，熟读设计图纸，对施工人员进行岗前培训和技术交底，确保尺寸正确无误。 试验准备：做好砼的施工配合比设计，特别注意外加剂的检查和试验，同时做好原材料的进场取样试验，在施工过程中，严格控制混凝土的拌和质量，现场检测混凝土坍落度，确保施工混凝土质量、强度符合设计及规范要求。同时，严格控制混凝土试件的制作过程和养护，确保强度试验的真实可靠。 施工机具和模板：施工前，组织工人对所用施工机具进行施工前的调试和维修，确保施工期间机具完好；同时组织工人对钢模进行试拼，检查模板几何尺寸是否符合设计要求，接缝是否密实、平整，确保构筑物外形美观。 拟投入的人员：混凝土工人、钢筋工人、模板工人、电焊工人，张拉注浆工人、现场工长1人。 场地准备：首先进行预制场地规划，预制场设于K47+250主线路基上，与拌和站相距0m。根据工期安排及工程数量，25m预应力空心板预制场地规划为3000平方米，设置台座个。预制场地铺设20cm厚未筛分碎石基层，浇筑15cm厚C0混凝土面层。台座宽度严格按照设计梁板底宽施工。台座基础为条型基础，顺板长方向间隔50cm设C30砼基础，尺寸为cm*150cm*2500cm，台座底面为15cm厚C30砼，预留对拉钢筋孔道。两端各两米范围内因张拉需要砼加厚到20cm且。浇筑台座砼要保证台座顶面的水平。台座底模为8m厚钢板，焊于固定在台座的角钢上。为与底模基础能有较好的结合而不至底模钢板跑位、起拱，在钢板底模一定距离磨光。在台座两边的角钢上1cm厚的橡胶条，使空心板侧模挤压固定于台座上后浇注砼时不至漏浆。台座两边相应布置排水沟和钢筋混凝土支撑，支撑每隔一定距离预埋钢筋环，用于拉固固定空心板侧模的拉杆。2、钢筋、波纹管加工及安装 钢筋进场资料须齐全，分类垫起堆放于钢筋棚中，必要时应进行遮盖以保护钢筋不受损伤、污染。各类钢筋须经原材料检验合格后方可进行加工并严格按照设计图纸和规范要求进行。钢筋加工在预制场的钢筋加工棚中进行。在各项准备工作做好后，对底模进行打磨清理除锈，并涂刷脱模剂。已加工好的钢筋在底模上进行现场安装绑扎，先绑扎底板钢筋和腹板钢筋，并按设计图纸和规范要求布置安装、固定波纹管。波纹管穿入后，在两端安装锚垫板。锚垫板定位准确且固定不移动。波纹管在现场用机械卷制。按设计位置安放定位钢筋准确固定并确保牢固，波纹管接头首先采用波纹套管连接，再用胶带将连接处缠牢，防止漏浆。钢筋安装绑扎过程注意各预埋钢筋的位置和尺寸，钢筋绑扎要用块垫起避免脱模剂（或脱模油）污染钢筋。顶板钢筋待浇筑完底板混凝土，钢芯模就位后，现场迅速绑扎。 3、侧模安装 侧板由正规厂家定制加工，采用定型钢模，沿板长方向分段拼装。正式施工前，先试拼全套模板，检查各部位尺寸符合设计要求后，方投入正式使用。钢筋绑扎好后安装侧模，安装前在侧模内侧均匀刷上脱模剂（或脱模油）。侧模安装应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直。两侧模上顶要用拉杆拉牢，下边间隔一定距离用坚固的木方支撑于边梁上，使侧模牢固、密实安装在台座，保证不变形、不漏浆。为保证梁板保护层厚度在钢筋和模板之间设置垫块，垫块应错开布置，不贯通截面全长。 4、混凝土的拌制、运输和浇筑 模板安装、钢筋加工及安装、预埋件预埋经检验合格后浇筑混凝土，混凝土由搅拌站统一按批复的配合比拌制，注在任何情况下均不低于℃。当材料原有温度不能满足需