世界跨度最大的公铁两用桥 武汉天兴洲大桥奠基.docxVIP

世界跨度最大的公铁两用桥 武汉天兴洲大桥奠基2003-12-08　　中国公路网　　郭会桥，陈秋方　世界上跨度最大的公铁两用桥——武汉天兴洲大桥将于9日奠基，洲头岸线的保护工程也于同日动工，这标志着天兴洲大桥工程已进入实施阶段。据悉，该桥建设工期4年半，预计2008年竣工。　天兴洲公铁两用长江大桥，是武汉市的第六座、据称也是最后一座长江大桥（以后再建过江通道，将采用隧道形式）。它还是国内继武汉、南京、九江、芜湖长江大桥之后的第五座公铁两用长江大桥。　据了解，大桥位于天兴洲分汊河段上，正桥全长4657米，大桥总长11公里，公路桥为双向6车道，设计时速80公里／小时。铁路桥可并排跑4列火车，设计时速200公里，最高可达350公里／小时。　天兴洲大桥北起汉口谌家矶工业区，南至青山武钢工业区和居民生活区，是武汉重要的过江通道。此外，它也是该市中环线、京广和沪蓉高速客运专线的关键工程。据悉，天兴洲大桥计划投资约110.6亿元，接近武汉其他5座长江大桥投资总和的2倍。大桥建成之后，将缓解铁路过江能力紧张的状况，提高武汉过江通行能力。武汉将成为继北京、广州、上海之后的全国第四大铁路枢纽城市。　四大项目据武汉大桥实业集团负责人介绍，天兴洲大桥枢纽工程包括四大部分，分别是：天兴洲公铁两用桥，公路连接通道，武汉火车站（客运站）及配套工程，长江南岸铁路引线。总投资达110.6亿元。　天兴洲公铁两用桥大桥位于武汉长江二桥下游9.5公里处的天兴洲分叉河段上，正桥全长4657米。公路桥为双向6车道，设计时速80公里／小时。铁路可并排跑四列火车，客运专线和普通火车线各2条，设计时速200公里，最高可达350公里／小时。总投资达31.1亿元。　四大立交与桥衔接公路连接通道，北起江岸区平安铺，南至洪山区武青四干道（在建），由平安铺立交通道、和平大道立交通道、友谊大道立交通道、武青四干道立交通道组成。全长6.7公里，设双向6车道，设计速度达80公里／小时。总投资12.6亿元。　新火车站选址初定为适应快速客运的要求，距天兴洲大桥4公里处，明年将动工新建武汉高速铁路客运站（武汉火车站），选址初步定在青山落步嘴附近（在建的武青四干道旁），规模与现有的武昌站、汉口站相似。　配套铁路引线配套的铁路引线（铁路连接通道），起于黄陂滠口站，经天兴洲大桥、武汉站至乌龙泉站，为双线铁路，可并排跑两列火车，属京广高速客运铁路专线的武汉段（本报11月24日3版）。　前期准备大桥建设拆迁全面启动天兴洲大桥建设的第一步———涉及大桥部分的拆迁上月已全面启动。建设单位率先对天兴洲大桥正桥青山片进行拆迁，计划拆迁345户居民、10家企事业单位，涉及补偿费用9000多万元。目前，大桥青山片的拆迁已临近尾声。此外，江岸区谌家矶、天兴洲征地手续目前正在办理之中。　洲头守护工程率先动工专家透露，为了不让天兴洲大桥的建设造成长江泥沙淤积，影响航道安全，天兴洲大桥的洲头守护工程将于明天率先动工，预计明年6月汛期来临前完工。　长江水利委员会一位专家指出，在长江中“树”起桥墩，会改变水流方向和速度，引发崩岸、泥沙淤积、河床变迁等。因而，大桥建设前，必须率先对洲头进行“守护”，避免上述情况。　据了解，洲头守护工程由护岸、护滩带、坡顶防冲草坪绿化三部分构成。其中，将在陆地上建4.3公里长的护坡，以及4.3公里长的草坪，总投资达8033万元。　三项第一公铁两用桥中跨度世界第一据大桥局设计人员介绍，天兴洲大桥主跨达504米，比芜湖长江大桥312米的主跨还长192米，主要是为了满足大型货轮在枯水期也能顺利通过。建成后，主跨长度位居我国公铁两用桥梁主跨长之首，世界排名第一。　据了解，武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥和芜湖长江大桥等4座公铁两用长江大桥，全部出自大桥局勘测设计院之手。　承受2万吨重压居同类桥榜首设计人员还透露，天兴洲大桥承担着繁重的火车过江任务。同时，它也是武汉重要的过江桥梁，汽车通行量很大，这要求天兴洲大桥成为承重很大的桥梁。　据了解，天兴洲大桥可同时承受2万吨的重压，是目前世界上荷载最大的公铁两用桥，保证桥上众多汽车、多列火车同时过江。　世界第一座大跨度的4线铁路桥桥梁专家介绍，由于京广、沪蓉高速客运铁路专线（武汉段）都由天兴洲大桥过江，因此，铁路桥的设计方案由原来的2线铁路改为4线，可并排跑4列火车。这样，它成为世界上第一座大跨度、4线铁路的公铁两用桥。　其中，有2条客运专线、2条备用货运线。设计过桥速度为200公里／小时，最高可达350公里／小时。　此外，天兴洲大桥建成后，它还是我国第一座能满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥。　三个疑问上下分层变成平行分层 大桥为何中间“分叉”天兴洲大桥横跨长江，在长江中落地于天兴洲。该桥造型十分奇特，可说是独一无二。　据了解，长江南汊（靠青山一侧）由于是主航道，