50T龙门吊基础作业指导书.doc.doc

50T龙门吊轨道基础施工作业指导书 一、编制目的： 明确50T龙门吊轨道基础施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范50T龙门吊基础作业施工。 二、编制依据: （1）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。 （2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。 （3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号。 （4）《罗江制梁场临建施工图》 （5）《罗江制梁场大临建设施工组织设计》 三、适用范围: 本作业指导书适用于中铁五局集团第三工程有限责任公司罗江制梁场范围内50T龙门吊轨道基础的施工。 四、50T龙门吊轨道基础施工: 50T龙门吊轨道基础单侧长409.1米，共分三段，小里程端第一节分段长59.3m，大里程最后节分段长100.8m,中间节段长度为83m×3，分段位置为制梁台座中心对应位置，每节段间设置0.02米宽沉降缝，用沥青木板塞填。中间段和两端轨道基础的断面不一样，具体见下图 50T龙门吊轨道基础纵断面图 每节段轨道基础两端的7米位置基础换填厚度为50厘米厚的级配碎石，换填宽度为2.4米。中间部位的基础换填厚度为30厘米的级配碎石，换填宽度为1米。基础上部为倒T型钢筋混凝土结构。 1、测量放线： 根据龙门吊轨道在罗江制梁场平面图上的平面位置，计算出龙门吊轨道放样坐标点，然后放设桩位，确定龙门吊轨道基础位置。抄平原地面标高，确定50T龙门吊轨道基础开挖深度。 2、基坑开挖及换填： （1）、基坑开挖前先挖除表层耕植土至粘土层中20厘米以上，采用机械或人工开挖，保证基坑断面尺寸的准确性。开挖至换填层底面后采用用重型振动压路机进行基础碾压。基坑开挖前，根据地形条件做好排除地表水工作。 (2)、基地碾压完成后回填级配碎石，回填级配碎石时要分层碾压，每层厚度不得大于30厘米。 3、钢筋 (1)、钢筋的焊接 钢筋的焊接采用电弧焊焊接，焊接长度：当采用双面焊接时，搭接长度为5d；当采用单面焊接时，搭接长度为10d；当采用绑条焊接时，绑条钢筋与被焊接钢筋规格、型号、性能一致，采用双面焊接时，绑条长度为5d；当采用单面焊接时，绑条长度为10d； (2)、钢筋下料 将成捆钢筋按龙门吊轨道基础钢筋图的要求量好长度,进行下料。切断后的钢筋应检验是否符合设计尺寸要求，加工后的全长允许偏差为±10mm，经检验后按不同编号堆放并标识。钢筋下料时应根据龙门吊轨道基础钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排减少钢筋的损耗。钢筋的弯制半径和弯钩形状应符合规定。设计无规定时，末端180°弯钩弯曲直径≥2.5d，平直长度大于≥3d；末端135°弯钩当钢筋直径不大于25mm时弯曲直径≥4d，平直长度大于≥5d；末端135°弯钩当钢筋直径28～40mm时弯曲直径≥5d，平直长度大于≥5d；末端90°弯钩当钢筋直径不大于25mm时弯曲直径≥4d，平直长度大于≥10d；末端90°弯钩当钢筋直径28～40mm时弯曲直径≥5d，平直长度大于≥10d；中间90°以下弯钩弯曲直径≥20d。安装时注意弯钩错开放置。 (3)、钢筋绑扎 钢筋绑扎时钢筋的交叉点用处，应用0.7～2.0mm的镀锌铁丝按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎结或按双对角线（十字线）方式绑扎牢固，必要时可用点焊焊接。 除设计有要求外，箍筋与主筋垂直围紧，其偏差应在50之内，箍筋与主筋交叉点处以铁丝绑扎；拐角处的交叉点全部绑扎；中间平直部分的交叉点，可按梅花形交错扎结，但每两个扎接点间距不得大于200mm。 箍筋的末端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均绑扎结实。 4、模板 由于每层基础的高度均为30厘米，模板采用1.2m×0.3m钢模，立模时先立底层基础，当底层基础浇注完成后达到拆模条件后再立上层基础模板。 5、混凝土 50T龙门吊轨道基础分两次浇注，混凝土标号为C30。 混凝土严格按配合比进行集中搅拌，采用混凝土输送车运至施工现场，用溜槽将混凝土放到工作面。采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣。振捣时快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长面出现振捣性离析的情况。混凝土振捣每一振点的振捣连续时间，以使混凝土表面呈现浮浆、没有明显的气泡冒出和不再下沉为止。 如在浇注过程中遇到降雨，用彩条布遮盖轨道基础上表面。在砼振捣平整以后，终凝之前必须进行抹面，以清除早期产生的塑性裂缝，使表面平整、光洁，线条流畅、美观。浇注完第一层基础后要把第一次基础与第二层基础连接的部分凿毛。 灌注混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；在混凝土灌注过程中，应指定专人检查模板、钢筋等，发现螺栓及楔子、支撑等松动应及时拧紧和打牢，钢筋如有变化、移位应及时调整保证位置正确。当模板