第十九章汽车行驶系统概述.pptVIP

第十九章 汽车行驶系统概述 第十九章汽车行驶系统概述 功用： 1、接受由发动机经传动系统传来的转矩,并通过驱动轮与地面间的附着作用,产生路面对驱动轮的牵引力,以保证汽车正常行驶。（车轮） 2、支持全车，传递并承受路面作用于车轮上各向反力及形成的力矩。（车桥、车架） 3、尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减振动，保证平顺性。（悬架） 4、与转向系统配合，实现汽车行驶方向的正确性，保证汽车操纵稳定性（车轮定位） 汽车行驶系统类型： 轮式行驶系 半履带式行驶系 履带式行驶系 车轮-履带式行驶系 第十九章汽车行驶系统概述 一、轮式汽车行驶系统 轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。 驱动力：Ft Ft一部分克服驱动轮本身滚动阻力； 其余大部分依次通过驱动桥壳、后悬架传到车架，用来克服汽车的空气阻力和坡道阻力； 有一部分驱动力由车架经过前悬架传给从动桥，使前轮克服滚动阻力。 第十九章汽车行驶系统概述 二、半履带式汽车行驶系统 半履带是指汽车的后桥采用履带式，前桥用车轮。 履带可以减少汽车对地面的比压，控制汽车下陷，履刺还能加强履带与土壤间的相互作用，增加汽车的附着力，提高通过性，主要用于在雪地或沼泽地带行驶的汽车。 第十九章汽车行驶系统概述 三、全履带式汽车 前后桥都用履带称为全履带式。 第十九章汽车行驶系统概述 四、车轮-履带式 前后桥既可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式。 适合在滑雪场、沼泽地、果园或多山丘地带行驶作业。 * *