三菱资资电喷系统1.ppt

发动机控制及信号系统 发动机控制及信号系统: 元件结构控制原理 奇瑞各车型元件特点 诊断接口 1、位置： 2、针脚定义 故障现象：怠速不良、加速不良、不能起动（起动困难）等。 一般故障原因：由于缺少保养，导致喷油器内部出现胶质堆积而失效 维修注意事项：1、必须更换相同型号的喷油器； 2、为了便于安装，推荐在与燃油分配管相连接的上部O型圈表面涂上无硅的洁净机油。注意不要让机油污染喷油器内部及喷孔； 3、拆卸和重新安装喷油器时，必须更换O型圈，此时不得损伤喷油器的密封面 ； 4、若喷油器有两条卡槽，在安装卡夹时应注意不要卡错， 5、严禁随意拆卸滤网清洗或更换滤网,拆卸后应保证喷油器座的清洁，避免异物进入汽缸。 简易测量方法: （卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接喷油器两针脚，20℃时额定对应的电阻。 建议：使用喷油器专用清洗分析仪器对喷油器进行定期清洗分析。 功能：用于控制燃油蒸发控制系统再生气流的流量 。 原理：燃油蒸发控制系统中的碳罐吸收来自油箱的油蒸气，直至饱和。电子控制器控制碳罐控制阀打开，新鲜空气与碳罐中饱和的燃油蒸气形成再生气流，重新引入发动机进气管。电子控制器根据发动机不同工况，改变输送给碳罐控制阀电磁线圈的脉冲信号的占空比，从而对再生气流的流量进行控制。此外，该流量还受两端压力差的影响。 安装位置：碳罐-进气歧管的真空管路上。 碳罐电磁阀 故障诊断系统介绍 诊断仪器 系统参数 诊断接口 诊断仪器 431电眼睛(两张卡,一张是A11、另一张为B11、 A15、S11) ADC2000 玛瑞利原厂诊断仪 三菱原厂诊断仪 ISU诊断仪 系统参数 参数 正常值 最小值 最大值 发动机转速(rpm) 880(空调关闭时) 850 910 水温(℃) 80 ? ? 节气门开度角(°) 松开油门时0 0 0.6 喷油持续时间(ms) 4.2ms(空调关闭时) 3.7ms 4.7ms 进气压力(mbar) 500mbar 450mbar 550mbar 电瓶电压(V) 14 13 15 氧传感器电压(mV) ? 100mV 900mV 步进电机步数(step) 70 50 90 A11M*M老凸轮轴+老标定（ACO3-A60） A11M*M新凸轮轴+新标定（A99或A98） 参数 正常值 最小值 最大值 发动机转速(rpm) 880(空调关闭时) 850 910 水温(℃) 80 ? ? 节气门开度角(°) 松开油门时0 0 0.6 喷油持续时间(ms) 4.2ms(空调关闭时) 3.4ms 4.7ms 进气压力(mbar) 390mbar 340mbar 450mbar 电瓶电压(V) 14 13 15 氧传感器电压(mV) ? 100mV 900mV 步进电机步数(step) 70 50 90 ECU控制温度点：低速档风扇开启时的温度为90℃，低速档关闭时的温度为85℃。高速档开启时的温度 为96℃，高速档关闭时的温度为91℃。 可能故障现象：不能起动等。 故障可能原因：接插件接插不实 信号线路开路或与其它线路短路 传感器损坏 ECM该信号输入接口故障 飞轮损坏 维修注意事项：维修过程用压入的方法而不是用锤击的方法安装。 按标准力矩装配 简易测量方法：（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器针脚，20℃时额定电阻。(接上接头）把数字万用表打到交流电压档，两表笔分别接传感器2#、3#针脚，起动发动机，此时应有电压输出。 形式:线性输出型、开关输出型 功能：用于向ECU提供节气门转角信息。根据这个信息，ECU可以获得发动机负荷信息、工况信息（如起动、怠速、倒拖、部分负荷、全负荷）以及加速和减速信息 原理：包括电阻环、导电器、移动触点。移动触点与节气门轴联动旋转在电阻环上滑动，改变电阻的阻抗使输出电压值变化，当ECU侦测到不同节气门开度时的电压信号，并运算确定燃油喷射驱动时间。 节气门位置传感器 德尔福系统 B11传感器的电路图 A11玛瑞利系统 20 50 80 100 5 3 1 传感电压值V 节气门开度 B11传感器特性图 故障现象：加速不良\怠速不稳等。 一般故障原因： 接插