南宁市桂雅路翡翠园2号路隧道及道路工程环境影响报告....doc

南宁市桂雅路—翡翠园2号路隧道及道路工程环境影响报告书 （简本） 委托单位：南宁创宁资产经营有限公司 编制单位：广西壮族自治区交通科学研究所 二ＯＯ八年三月 1拟建项目工程概况 1.1项目地理位置 南宁市桂雅路——翡翠园2号路隧道及道路工程位于南宁市青秀区凤岭分区，项目起点接桂雅路，途经东盟各国联络部基地的越南园区、老挝园区、缅甸园区和新加坡园区这四个园区，在K0+520与铜鼓岭路相交，再途经在建的上东国际、莱茵湖畔和建好的翡翠园等房地产楼盘，终点位于翡翠园2号路与仙葫大道交叉口，路线呈东西走向。项目K0+000～～按照《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）分类，隧道属于隧道。1、道路等级：城市次干路Ⅰ级； 2、隧道宽度：19.6m； 3、道路红线宽度：30 m； 4、路面设计标准荷载：100KN； 5、荷载标准：隧道设计荷载：城—B级； 6、计算行车速度：40km/h； 7、净宽高度：隧道净空不小于4.5m； 8、车道宽：双向四车道，单向为一个大车道（3.75m）+一个小车道（3.5m） 9、道路交通量达到饱和状态时的设计年限：15年； 10、路面结构类型：沥青混凝土路面； 11、地震加速度值：0.05g； 1.3建设规模 拟建南宁市桂雅路—翡翠园2号路隧道及道路工程为双向四车道，道路等级为城市Ⅰ级次干路，工程全长2.158km，其中桂雅路—铜鼓岭路段（K0+000～～km/h。路面结构为沥青混凝土路面，项目估算总投资为17680.50万元。 1.4交通量预测 拟建项目各特征年交通量预测结果见表1.4-1。 表1.4-1 拟建项目各特征年交通量预测值 单位：辆/日（折合成小型车） 特征年 2010年 2016年 2024年 全线平均 9450 19656 33269 1.5工程设计概况 工程设计内容包括隧道总体设计、道路设计、绿化工程设计、交通工程设计、基坑工程和主体结构设计、排水设计（包括泵站设计）、供电及照明设计、建筑设计、隧道通风设计、消防设计、监控设计等。 1.6占地及拆迁数量 本工程需征用土地1.49hm2，所占用的土地性质为居住用地及商业金融用地，没有占用到耕地。需拆迁建筑物为5002 m2。 1.7投资估算及工期安排 项目建设总投资为17680.50万元。其中，建设投资17208.89万元，建设期贷款利息471.61万元，拟按建设投资的70%由建设方向银行贷款，贷款利率按5年期以上计为7.83%；余额由政府财政部门多渠道筹措解决。 本项目拟于2008年5月开工，2009年9月竣工，建设期为16个月。 2项目主要环境影响概述 2.1社会环境影响 2.1.1项目建设与南宁市城市近期建设总体规划的协调性分析 据《南宁市城市近期建设规划（2006-2010）》，拟建项目是建设完成“中国·南宁—东盟商务区”内各配套道路建设路网建设中重要组成部分。是连接仙葫大道与桂雅路，是民族大道南侧一条与民族大道基本平行的次干路。承担的是从琅东公交枢纽站发车开往市区方向的公交车，及至琅东车站接送客需返程的出租车及社会车辆，以及来自仙葫大道由东往西方向的车流，是未来分担民族大道的交通压力的重要道路。 根据《规划》知道，规划有翡翠园2号路，但未规划有隧道，拟建项目隧道两侧主要规划为行政办公用地、拟建项目道路两侧主要规划为居住用地、防护绿地等，并未经过自然保护区、文物保护单位等重要环境敏感点。总体上拟建项目是与南宁市近期建设规划是相符合的，符合城区环境对道路的要求。 2.1.2项目建设与南宁市凤岭分区规划调整的一致性分析 根据《凤岭分区规划调整》，拟建项目隧道段穿越规划的特殊用地，拟建项目道路两侧主要规划为居住用地；农民产业用地；文化娱乐用地；中、小学学校；仓储用地；对外交通用地；社会停车场库用地；并未经过自然保护区、文物保护单位等重要环境敏感点。 根据《凤岭分区规划调整》中的道路系统规划图，拟建项目是规划为城市次干路，根据《凤岭分区规划调整》中的道路竖向规划图，规划本项目的道路工程为路基宽20m，现改造成路基宽30 m，规划中未规划有隧道工程，但根据《东盟各国联络部基地园区规划调整方案》，是规划有隧道工程的。《凤岭分区规划调整》已得到广西壮族自治区人民政府的批复，但《东盟各国联络部基地园区规划调整方案》目前还未得到批复。总体上讲，拟建项目与规划是相符合的，符合城区环境对道路的要求。 2.1.3对居民生活质量的影响分析 项目在实施过程中，尤其是施工期不可避免地会对项目沿线居民的生活带来一定程度的影响，如：施工车辆的进出，对沿线现有道路的占用，将影响沿线居民出行；施工车辆扬尘将影响附近居民的生活质量；施工噪声将会影