哈飞物流1.ppt

我国汽车产量逐年上升 降低成本： 各国汽车物流成本： 2005年，我国汽车市场销售额达10000亿元，以这个数字为标准，汽车物流成本每下降1%，就意味着汽车行业可以降低100亿的成本； 2005年汽车销量以550万辆计算的话，每辆汽车就可以降低1800多元成本，一个销量达10万的厂家就可以节约1.8个亿。 2009年超过千万的销量则可节约180个亿。 全球汽车市场的三大挑战 汽车市场竞争加剧 消费者需求多样化 市场环境的不可预测性增加 汽车物流的概念 　　汽车物流：集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。 汽车物流系统构成： 汽车物流的要求： 物流企业协调管理整个供应链的物流，既包括采购、生产和销售物流，也包括退货和废弃品物流等逆向物流，做到使产品在仓储、运输、分销过程中占用的空间最小、耗用的资源最少，便于回收和重复利用包装物，同时可考虑到整个供应链的现有资源和分布情况，使整个产品生命周期的资源利用最优和做到对环境的危害最小。 我国的汽车物流: 从目前我国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统性业务还占相当大的比重，物流服务的收益85％来自于这些基础性服务。大多数企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输和仓储，对于汽车制造商迫切需要的汽车零配件、原材料的配送物流服务却少有涉足，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，增值性的物流服务很少。有关专家指出，汽车零配件、原材料等所需的物流服务将是仓储、整车配送的十几倍。 物流基础设施比较薄弱，虽然国家在港口、机场、高速公路上已经有大规模的投入，但还远远不够，而同时却又存在资源重复投入的现象，汽车厂商在建自己的仓库，物流企业在建自己的仓库，经销商也在建，形成很多的仓储能力闲置；大家各自有自己的运输网络，你有你的车队，我有我的，互相竞争、杀价。 　　国外汽车物流巨头纷至沓来 中外运集团与商船三井合资成立中外运—商船三井航运有限公司，宣布进军汽车物流市场； 中远集团与世界最大的滚装船运输公司日本邮船株式会社共同成立了中远日邮汽车船运输公司； 中海牵手日本川崎汽船则共拓汽车滚装运输市场。 汽车物流模式： 原材料购进物流、制造物流与分销物流等全部由汽车制造企业自己完成 供应商---料件库（生产线） 零配件物流: 相比于汽车的整车物流，汽车零配件、原材料的配送物流技术要求要高得多。一辆汽车大概要用到上万个零配件，或有2000多个总装零件组，种类繁多，供应商群体巨大，通常分布较广。按汽车生产计划用准时管理方式把这些备件和组装件运送到汽车生产地点，涉及的信息管理、路径优化和仓库、车辆使用规划，每一项的复杂程度都是整车物流的很多倍。 库存与零库存： Just in Time: 及时制是由日本丰田汽车公司在60年代实行的一种生产方式，是指将必要的零件以必要的数量在必要的时间送到生产线，并且只将所需要的零件、数量、在正好需要的时间送到生产。它的主要目的是使生产过程中物品（零部件、半成品和制成品）有秩序地流动并且不积压、短缺和浪费。 JIT是一种生产方式，其核心是消减库存，直至实现零库存，同时又能使生产过程顺利进行。 丰田的库存转移？？ 现在的竞争越来越表现为整个供应链的竞争，如果一味地强调整车生产厂的利益，不顾零部件生产企业的实际情况与利益，用零部件生产企业的大量库存来换取整年生产企业的“零库存”，长久下去必然会使整个供应链失去竞争优势。 备件库： 整车物流： 安全、快捷、低成本 有专家曾经研究过，汽车生产厂商为了赢利，每1辆新生产出来的汽车，一离开组装流水线，必须做到在3天内送达市场，现实情况却需要10多天甚至更长时间才能运送到世界各地汽车销售市场，把这种可能性变成现实，就要求公路、铁路、水路、航空、码头港口经营人作为汽车物流链服务上的每一个环节，必须密切合作，统一行动。 运输费用比较： 广州丰田的汽车物流： 广州丰田汽车有限公司成立于2004年9月1日，即将在2006年下线的国产Camry将使用全新的中文名称“凯美瑞“。 广州丰田物流体系的规划：整车物流主要将通过船运实现，其中有60％的产品将先用船运送至北京、上海等大中转站，然后再转陆路运输。另外，根据中国的道路特点，还有10％的产品将通过铁路进行运输。海上通道： 一条从广州丰田到天津港，这是广州丰田产品进入北方的入口； 另一条从天津港到广州黄埔，是一汽丰田产品进入南方的入口。 在产品配套方面：凯美瑞最低国产化率将达到60％以上。广州丰田另一个重要项目--广汽丰田发动机有限公司将为凯美瑞提供一颗世界级的心脏。此外，一直为丰田汽