[交通运输]第6章 海洋货运保险1.pptVIP

有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属（??? ）。 A、共同海损????? B、实际全损????? C、推定全损????? D、单独海损 某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（??? ）。 A、单独海损??? B、共同海损??? C、实际全损??? D、推定全损 海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。请问：这1000台拖拉机的损失属于何种性质？ * * 第6章 海洋货运保险 6.1 海洋货运保险保障的风险 6.2 海洋货运保险保障的损失 6.3 海洋货运保险保障的费用 6.4 我国海洋货运保险条款 6.5 伦敦协会海洋货运保险条款 6.6 中、英两国海运保险条款比较 风险 RISK 海上风险 PERILS OF THE SEA 外来风险 EXTRANEOUS RISKS 自然灾害 意外事故 一般外来 特殊外来 6.1 海洋货运保险保障的风险 6.1.1海上风险 1.定义： 又叫海难，是指船舶及货物在海洋运输过程中发生的或附随海上运输所发生的风险 (1)自然灾害（Natural Calamities） 定义： 自然灾害是指由不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害 种类： 恶劣气候/暴风雨、雷电、海啸、地震、火山爆发、洪水 (2)意外事故（Fortuitous Accidents） 定义： 意外事故是指有偶然的或非意料中的意外原因所造成的事故 种类： 搁浅、擦浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆 火灾、爆炸、海盗劫掠、陆上运输工具倾覆 6.1.2 外来风险 1.定义 除自然灾害和意外事故以外的其他外来原因所造成风险 2.分类 (1)一般外来风险 定义： 一般外来风险是指由一般外来原因所导致的风险 种类： 偷窃、提货不着、短量、雨淋、沾污 渗漏、碰损、破碎、串味、受热受潮 钩损、锈损、船长船员的恶意行为、抛弃 (2)特殊外来风险 定义： 特殊外来风险是指由于社会政治原因造成的风险 种类： 战争风险 罢工风险 交货不到和拒收风险 交货不到险(failure to delivery risk) 货物装船后六个月之内未运到目的地交货，无论何种原因，保险公司按全损赔付。 损失 LOSS 部分损失 PARTIAL LOSS 全部损失 TOTAL LOSS 单独海损 共同海损 实际全损 推定全损 6.2 海洋货运保险保障的损失 6.2.1全部损失 1.实际全损（Actual Total Loss） （1）定义 实际全损是指保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有 例如： 水泥被海水浸泡结块丧失使用价值； 船舶触礁后货物同时沉入海底。 A. 保险标的物完全灭失 Ex:船只遇海难后沉没，货物同时沉入海底。 B. 保险标的物的丧失已无法挽回 Ex:船只被海盗劫走，货物被敌方扣押 C. 保险标的物已丧失商业价值 Ex:茶叶经海水浸泡 D. 船舶失踪达到一定期限 Ex:一般认为船舶失踪达到6个月以上，可视为货物完全灭失。 （2）实际全损的4种情形 2.推定全损（CONSTUCTIVE TOTAL LOSS） （1）定义 船舶发生保险事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损，所需支付的费用或该费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失 例如： 船只由于海啸颠覆，部分货物由于密封完好漂在海上，而打捞后继续运输至目的地的费用比丢弃货物代价还要高昂。 1.保险货物受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。 2.保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。 3.为了避免保险标的实际全损，所花费的费用超过获救后的标的价值。 4.被保险人失去标的所有权，而收回这一所有权，其所花费的费用，将超过收回后标的的价值。 （2）推定全损的4种情形 思考 3.实际全损与推定全损的比较 被保险人在要求保险人按全损赔偿前，必须先发出委付通知，将保险标的委付给保险人 发生全损后，被保险人无须办理任何法律手续，即可要求赔偿 强调全损是将来或可以补救的 强调全损已经出现，无法补救 不同点 属于全部损失 相同点 推定全损