船舶柴油机的增压.pptVIP

增压器的型号 国产增压器：50DP 名义供气量－50?100m3/h D-表示低增压，Z－中增压，G－高增压 P－轴流式，J－径流式 工作转速 10000r/min 分 类 单独机械增压 已不采用 废气涡轮增压 最适合单独废气涡轮增压的是四冲程机 复合增压 多用于二冲程机 起动、低速和低负荷时提供必须的扫气压力 废气涡轮增压 定压式－涡轮效率高 主要利用定压能 大容积的排气管、其内的压力波动较小 高增压时最好 随着增压度的提高，脉冲能占的比例越来越小 脉冲式 排气管短、细，要分组（最多3缸一组） 防止排气干扰扫气 连续发火缸不要排在一组 中间冷却器 提高空气密度 降低空气温度 中间冷却器水垢厚时－充气系数减小 水洗 压气机叶片－全负荷时 涡轮叶片－低负荷时 限制增压度提高的因素 机械负荷 热负荷 结构与原理（压气机） 离心式压气机 叶轮叶片－前弯形 空气经过吸气壳－压力下降、速度上升 空气经过叶轮－压力、流速都上升 压气机进口滤网堵塞 增压压力下降 气流啸叫声 喘 振 地点 只发生在压气机上 原因 通过压气机的空气流量过小 背压增高，流量减小，气流在叶背处发生分离 气流冲击叶片凹面 易发工况 超负荷、低转速 措施 降低压气机出口的背压，增大空气流量 扫气箱放气 降低负荷 结构与原理（涡轮机） 喷嘴 位置：在叶轮的前方，固定不转动 作用：提高废气流速，引导废气进入叶轮的方向 参数变化： 压力下降、温度下降、流速升高 压力能变成速度能 废气对转轴的轴向推力指向涡轮端 涡轮端的轴承是推力轴承 使用方面 停车后，惰转1分钟以上 涡轮进口温度一般不应超过450～500 单独脉冲式增压装电动鼓风机－增压器损坏时使用 废气涡轮增压器的压力与转速都降低的 涡轮进口的排气管漏气 涡轮的喷嘴环变形 加有异常响声－轴承损坏 增压与非增压的比较 平均有效压力升高，耗油率下降 压缩比减小 过量空气系数增大 气阀重叠角增大 比质量下降 喷油提前角应适当减小 喷油设备 喷油泵柱塞直径适当增大 喷油器喷孔面积适当增大 喷油泵和喷油器不可互换（气缸盖可互换） 机械增压图 返回 定压增压 见下图 定压增压俯视图 返回 复合增压 返回 脉冲增压图 脉冲增压俯视图 返回 废气涡流增压图 返回 压气机 返回 涡轮图 见下 经过涡轮的参数变化 返回 径流式涡轮 返回 轴流式涡轮 轴流式涡轮结构 返回 径向涡轮结构 涡轮增压器结构简图 径流式涡轮 返回