船舶管理第七章.pptVIP

第七章防止船舶造成海洋污染 第一节《MARPOL73/78公约》的主要内容及其修正案 第二节《中华人民共和国海洋环境保护法》及《防止船舶污染海域管理条例》 第三节防止船舶污染海域的措施 第四节船舶污染海域事故的处理 第一节《MARPOL73/78公约》的主要内容及其修正案 一、船舶对海洋污染的特点 (1)污染物种类繁多而且成份复杂。石油及制品、生活污水、有毒化学品、船上垃圾、有害排气、带有有害生物和病原体 的压载水为船舶的主要污染物。 (2)污染持续时间长，危害大。海洋是污染物的最后归宿，进入大海后很难排出。 一些有机物质可持续几十年甚至上百年之久。 (3)污染范围广。地球上各海域相连，海水 不停地运动着，一些不易分解的污染物可随之扩散到很大的范围，一个国家及地区海域造成污染，将会影响到邻近国家及地区乃至全球的海域污染。 二、船舶对海洋的污染  1石油及其制品的污染 船舶给海洋带来的石油污染，可分为两类 ：营运作业时排油和事故性溢油。 1)营运作业期排油 (1)油舱压载水 油舱压载有两种，油轮货舱压载和燃油舱压载。油轮货油舱在卸货后，一般存有一定量的残油，如果用货油舱压载时，一般在货舱中注入25%～60% 油轮载重量的压载水。 (2)油舱洗舱水 由于各种原因，油舱需进行清洗油舱清洗后污水的含油率可达2000～10000 ｐｐｍ。排放时势必造成海域污染。 (3)机舱含油舱底水 机舱中运转的机械设备的、燃油、滑油系统等渗漏，设备保养检修和更换滑油时难免洒落污油，清洁机器零 部 件的废油以及擦洗机器的抹布、棉纱等携带的废油，都会落入舱底水中。中也含有大量的油类。 (4) 油渣 船用柴油机使用的燃料一般为船用柴油和重质燃料油，这些油料中往往含有一些油渣 ；润滑油使用后不免氧化，还有一些柴油机燃烧产物漏入滑油中。  2)事故性溢油 航行中船舶因触礁、碰撞、搁浅、失火等意外事故，使货油舱、燃油舱柜破损将会对海域造 成重大污染事故。这些事故溢油的危害十分严重，它具有溢油量大、污染持久、清除困难等 特点。 2有毒液体物质污染 船上有毒液体体物质对海洋的污染源主要来 自舱内排出的 压载水和洗舱水；船上使用的化学药剂；用于清除渗漏出有毒液的和各种材料(如抹布、锯 末等)；应急时为保证船舶及人员安全时的排放等。 3包装有害物质污染 船上包装运输有害物质，会发生包装破损、泄漏、溢流及洒落等现象。其主要污染方式为船上用以清除包装 货物中洒落或漏(溢)出的有害物质的洗涤水或水溶液；货物漏到舱内清除出的垃圾；货物的应急排放及包装运输有害物的容器、槽罐等 4生活污水污染 生活污水污染分为两类： 一类为厨房、洗浴室等排放污水； 另一类为含粪便的 厕所冲洗水、医务室和运输动物舱内的粪便冲洗水。 5垃圾污染 船舶垃圾的产生主要来源于货物、捆扎和包装货物的物品、船舶及设备维修保养产生的废弃物、日常生活中的垃圾和各种废物等。 6船舶动力装置的有害排气 船舶动力装置排气主要是由船舶柴油机(主 机、发电副机)和锅炉燃烧后排出的废气。目前，实际上只对柴油机船舶动力装置限制氮氧 化物和硫氧化物的排放量。 7其他有害污染 船舶噪声、 防腐涂料、疫区压载水(含病毒、病菌压载水)等均会造成海洋污染。 三 MARPOL73/78公约概述 1954年伦敦召开的各海洋国家国际会 议上，制定了第一个有效的国际公约——《1954年国际防止海洋油污染公约》，该公约于1958年7月26日生效。而后又于1962年和1969年两次召开国际会议对其有关条款进行修正。 “5 4公约”主要强调在公约所规定的沿岸水域范围内禁止排放石油和油水混合物，同时认为油 分浓度小于100ｐｐｍ的油水混合物对海洋环境不会造成污染。 1973年IMO在伦敦召开国际海洋防污染会议，制定了第一个不限于油污染的具有普遍意义的《1973年国际防止船舶造成污 染公约》(简称MARPOL73公约)。 并于1978年进行修订，因此简称MARPOL73/78公约。1983年10月2日生效。 我国于1983年7月1日加入MARPOL73／７８，成 为该公 约的缔约国。 四 MARPOL73／78 污公约有关规定 1议定书Ⅰ关于涉及有害物事故报告的制度 本 议定书是按照 MARPOL73第8条的规定制定的，共五条，其主要内容有： 1)报告的责任 2)报告的时间 3)报告的内容 4)补充报告 5)报告的程 序 报告应通过可利用最快的电信通信渠道，最优先地发送给最近的沿岸国。 2 附则Ⅰ防止油污规则有关规定 附则Ⅰ是必选附则，因此与MARPOL73／７８同时生 效，即1983 年10月2日生效。 1)定义、适用范围 2)检验与证书 凡150总吨及150总吨以