张力放线作业指导书（最终版）.doc

目 录 第一部分 总 则 - 2 - 一、线路概况 - 2 - 二、施工方案 - 6 - 三、施工组织 - 7 - 第二部分 张力架线施工准备 - 12 - 一、概述 - 12 - 二、跨越架施工 - 12 - 三、导线绝缘子串及单轮放线滑车的吊装 - 15 - 四、线路通道的处理 - 18 - 五、施工机械、工具准备（牵引、张力设备） - 19 - 六、通讯系统准备 - 20 - 第三部分 张力放线 - 21 - 一、张力放线工艺流程图 - 21 - 二、牵张场的选择 - 22 - 三、牵、张场的现场准备 - 23 - 四、导地线滑车上扬的处理 - 25 - 五、导、地线牵引绳展放 - 26 - 六、地线展放 - 29 - 七、导线展放 - 29 - 八、事故和预防处理 - 32 - 第四部分 导线紧线、平衡挂线 - 34 - 一、施工作业内容 - 34 - 二、紧线施工准备工作 - 34 - 三、紧线工艺 - 34 - 四、弛度观测 - 38 - 五、划印 - 40 - 六、耐张塔平衡挂线 - 41 - 第五部分：附件安装 - 46 - 第六部分 安全管理 - 50 - 第七部分 带电跨越电力线放紧线施工方案 - 59 - 一、跨越施工方案 - 59 - 二、施工注意的事项 - 63 - 三、跨越天网及承力索的拆除 - 64 - 四、安全措施及要求 - 64 - 五、安装天网施工组织 - 66 - 六、用于跨越施工的机具配置 - 66 - 附 件 1.工器具配置表 2.张牵场区段布置表 第一部分 总 则 一、线路概况 1.工程概述 本线路位于乐山市西面，按照峨眉山市住房和城乡规划建设局的要求，线路紧临500kV天坡二线东侧走线。在凌云乡仙米寺双回汇合处，另依照乐山市住房和城乡规划建设局的要求，线路须在绕城高速外侧走线，然后紧临成绵乐城际铁路西侧进至新乐山牵引站。根据初设批复，确定线路路径如下： 本线路从南天变出线后，紧临500kV天坡线东侧走线，经李村、尖公山，在东面绕过平兴镇，线路继续北上，经艾湾、叶湾，并在此跨过省道306线后继续北上，经寨子山、尖山顶后线路转向东面走线，至此线路从北面绕过杨湾镇，在高寺附近跨过青衣江后，经康中坝右转，并在草湾处跨过成乐高速，线路继续向东走线，在连三坡处跨过省道306线后，经庙子山、水碾子，在仙米寺处与乐山东～新乐山牵引站的线路合为双回路，跨过在建中的绕城高速后，紧临成绵乐铁路西侧走线，再次跨过省道306线后，最后进至新乐山牵引站220kV变电站构架。 线路全长35.689km单回双分裂（其中6.209km与新乐山牵引站—乐山东线路同塔架设），曲折系数1.45。导线采用2×LGJ-400/35钢芯铝绞线，地线采用JLB20A-120、OPGW-24B1-130。全线新建铁塔102基，其中单回路直线塔42基，耐张转角塔36基，双回路塔直线塔10基，耐张塔14基。 本工程位于乐山市市中区、峨眉山市、夹江县；包括：棉竹镇、杨湾乡、青衣社区、甘江镇、苏稽镇、平兴镇、桂花桥镇境内。线路沿线总体地貌为丘陵低山区及沟谷区，海拔为385-495m。本工程设计地形划分为：河网15%，丘陵占85%；设计地质划分：普通土30%，泥水25%、松砂石20%、岩石25%。 本工程汽车运输条件较好，沿线主要公路有乐峨路、乐青路等公路外，沿线乡村公路和面耕道较多，全线交通运输、运行维护较为方便，设计运输距离为：汽车运输15km，人力运输0.8km。 本工程重要交叉跨越较多，其中220kV线路8次、110kV线路4次、35kV线路1次、10kV电力线24次，低压线路58次、广播通信线39次、乐宜、成乐高速各1次、在建乐自高速公路1次、乐峨公路1次、乐夹公路2次、在建成绵乐铁路1次。本工程以山地为主，林木茂密，主要树种为巨桉、果树等经济树种，部分塔位位于花木苗圃内。 本工程线路路径位于城镇附近，人口相对密集，民房较多，且无规则分布，设计对线路边线投影2.5m范围内长期有人居住的民房一律拆迁，设计统计全线共跨越房屋38处，拆迁量为：砖混1800平方米、瓦房4160平方米，地坝900平方米。 2.线路主要技术特征： 线路起止点 起于在建500kV南天变220kV门架，止于在建新乐山牵引站220kV变220kV门架 电压等级 220kV 线路长度 35．689km 曲折系数 1.45 平均档距 356m 平均耐张段长度 743m 最大档距 659m 线路回数 单回+双回 相分裂导线数 双分裂 导、地线型号 导线：2×LGJ－400/35； 地线：JLB20A-120； OPGW：OPGW-24B1-130 基础型式 钢筋混凝土斜柱式、掏挖式现浇基础 绝缘子型号 U70BP/146、U120B