水上搜救04.pptVIP

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2018-02-16 发布于江西
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水上搜救04

烟雾逃生 1990年7月的一次案例 Scandinavian Star有99名船员和383名旅客 01:45第4层发现有小火,经扑救,火被扑灭. 02:00在第3层发现火灾,这次火势蔓延,无法扑灭. 45分钟内有158人死在船内…. 这次火灾是因为有人纵火死亡的乘客… 99人死在他们的客房内多数人被发现死在浴室, 这些人都用湿毛巾盖在他们的脸上在这种危险情况下,这样做是人的正常人的反应,但这是错误的!!! 死亡的乘客… 死亡的乘客… 125死于CO中毒真正被烧死的只有10人其余死于CO和HCN 为什么会死亡这么多人? 火警建筑材料逃生路径的设计防火门通风船员的责任船长是第一个撤离的人烟中危险气体 CO (一氧化碳) 二氧化碳氢氧化物其他烟雾保护器逃生面具: 单一性防毒面具(CO及毒气) 有效时间15分钟不供应氧气只有客船上使用 EEBD 依照2003年6月的SOLAS公约的要求船员的卧室和机舱必须强制配备EEBD. 怎样安全逃生? 知道逃生的路线了解警报的含义知道最近的逃生路线会正确使用保护装备能够帮助其他的受难者无论在何种紧急情况下,坚持履行自己义务紧急情况的标志紧急情况逃生计划火灾时人的反应相同火灾警报和不同的火势对人的反应程度是不一致的口头警报的效果好于电子警报一般人在逃生前总习惯寻找自己的伙伴大多数人在逃生时总习惯使用自己熟悉的路线. 火灾时人的反应在紧急的时候,很少人会选择未知的路线如果那时视线少于5m, 大多数人会停止往前,而去选择其他的路线逃生恐慌是很正常的!!!! 如果在这之前,他获得的是正确的信息,那么他逃生的概率会大大的增加 * 有50人尸体是发现在走廊中间有20人尸体是发现在走廊尽头甲板5在船尾紧急逃生呼吸器