河口村1号特大桥门式桥墩支架施工方案3.doc

新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线（甘青段） LXS－13标河口村1号特大桥 门式桥墩盖梁施工支架设计方案 中铁九局集团有限公司LXS－13标兰新项目经理部 2010年12月4日 新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线（甘青段） LXS－13标河口村1号特大桥 门式桥墩盖梁施工支架设计方案 编 制： 审 核： 审 定： 审 批： 编制单位：中铁九局集团有限公司 编制时间：2010年12月4日 工程概况 河口村1号特大桥第187＃桥墩、里程DK720＋477.75～第193＃墩、里程DK702＋626.19，设计为门式桥墩。门式桥墩是用来跨越油气管线。门式墩的最大高度17.5m，门式桥墩承台平面尺寸为9.2m×5.8m，门墩横截面尺寸为4m×2m，门墩盖梁尺寸高2.6m×宽4m×长22m，两个门墩最大跨度20m。为保证门式墩跨越的输油气管线不受压，门墩盖梁拟采用大跨贝雷桁架梁支架施工方案。 门式桥墩外形尺寸如图1所示。 二、门式墩盖梁大跨支架施工设计方案 1、方案概况 门式墩盖梁施工支架采用直径Φ500mm钢管支撑柱、双层组合加强型贝雷桁架作为主承重梁、I45b型工字钢作为横向分布梁（长度不短于6m）、100mmΧ100mm木方楞、竹胶模板。 门式墩盖梁施工支架结构示意图如图2所示。 2、贝雷梁数量设计 2.1、计算荷载 ①、盖梁支撑部分自重 盖梁长度18m、高度2.6m、宽度4m。 盖梁钢筋混凝土重度ρ＝2.6t/m3。 盖梁自重Q1＝18Χ2.6Χ4Χ2.6=486.72t。 ②、模板、支架平台、支架梁等施工荷载Q2＝35％Q1＝170.35t； 根据施工经验，施工荷载按结构自重的35％计列。 ③、结构检算荷载Q＝K（Q1＋Q2）＝788.49t。 换算均布荷载q=Q/1800=438.05kg/cm。 荷载系数K取1.2。 2.2、钢管支撑柱承载力检算 钢管支撑柱采用直径Φ500mm、壁厚t-10mm 钢管。两端共计4根支撑柱全部落在承台上，支点间距4.36m、支点跨距15m。 钢管支撑柱的截面特性： 截面惯性矩I＝46220cm4； 横截面积A＝153.938cm2； 延米重量p＝120.84kg/m； 钢管回转半径r＝（I／A）0.5＝17.33cm。 初步拟定压杆支撑高度H＝1063cm。 钢管支撑柱支撑高度计算表 盖梁支架高度组成计算表 单位 模板厚 2 cm 木楞 10 cm I45b工字钢 45 cm 加强型贝雷梁 2×170 cm 支架降落支座 30 cm 合计 427 cm 盖梁总高度 1490 cm 钢管支撑柱高度 1063 cm 钢管长细比：λ＝H／r=61.33。 依据λ查得折减系数ψ＝0.76。 支撑钢管下端固定在承台上，上端直接支顶降落支座。按一端固定、一端简支状态验算。 钢材的弹性模量E＝2.1×105MPa＝2.1×106Kg/cm2； 单根钢管的轴心受压支撑能力［Pcr］==847t。 受压自由系数β取1。 钢管允许支撑力P＝ψ［Pcr］＝644t。 检算：一组支架共计布置4根钢管，合计支撑力4P＝2576t＞＞计算荷载Q＝788.49t。 安全系数n=4P/Q=3.3倍，满足结构要求。 2.3、主桁架梁（双排双层加强型）贝雷桁架梁承载了检算 2.3.1、贝雷桁架截面特性、物理力学参数 ①、通用单片长3m、高1.5m贝雷桁架参数 截面惯性矩I1＝250500cm4； 横截面积A1＝50.96cm2； ②、双加强型贝雷片 采用双排双层加强型贝雷桁架组合梁。每组组合桁架梁由4片加强型桁架组拼而成，总高度340cm，组拼宽度36cm。共计两组。 双排双层加强型截面特性 几何特性 结构构造 W（cm3） I（cm4） A（cm2） 双排双层 加强 30641.7 4596255.2 457．6 ③、贝雷桁片力学性能 现行国产贝雷桁片弦杆材料16锰钢，允许拉应力、压应力及弯应力为1.3×210＝273 MPa；允许剪应力为1.3×160＝208 MPa。 节点穿销采用30铬锰钛钢，允许拉应力、压应力及弯应力为0.85×1300＝1105 MPa；允许剪应力为0.45×1300＝585 MPa。 ④、单片贝雷桁片几何尺寸如图6.1所示 ⑤、贝雷桁架不均匀受力的安全考虑 按照相关贝雷桁架计算规范的要求，“三排单层贝雷的容许弯矩可按单排单层的乘以3再乘以不均匀系数0.9；双排双层的可按单排单层的乘以4再乘0.9；三排双层的可按单排单层的乘以8再乘0.8。 2.3.2、确定主桁梁贝雷桁架梁所需片数 贝雷桁架梁的受力简图如图3所示。 ①、贝雷梁的挠度控制，按照“钢结构施工支架相关技术规范”要求，控制挠度按照1／500，贝雷梁支撑跨度15m，最大挠度取fmax=3cm。 ②、钢材的