波形钢板桥涵结构物的应用设计-浙江中隧桥波形钢腹板有限公司.PDFVIP

2007年第3期 刘事莲 波形钢板桥涵结构物的应用设计 总第 127期 波形钢板桥涵结构物的应用设计 刘事莲 (广东省公路勘察规划设计院，广州 510507) 摘 要：本文简要介绍了波形钢板新型材料的特点，通过一个工程实例 一广梧高速公路河 口至双凤段 K66+ 265．5波形钢板通道桥，详细介绍了波形钢板结构物的构造设计、计算分析过程，最后给出了波形钢板结构物与 传统桥梁的比较结论。 关键词 ： 波形钢板 ；桥涵结构物 波形钢板结构物具有品质优 良、生产定型化、 1 波形钢板简介 施工速度快、建造周期短、结构类型适应性好、结 波形钢板指的是将一定大小的结构用钢板变 构延性好、耐久性好(耐久寿命确保 100年以上)、 成规定规格的波纹形状的定型金属板，然后用螺 无行车杂音以及震动发生、乘车感优 良等优点。 栓将多块波形钢板连接形成截面之后，利用土 一 它较适合景观性要求高、山区高速公路等的通道 结构物的相互作用承担上部荷载，这就形成了波 涵洞、小桥、隧道、棚洞。图1a～e是不同类型的波 形钢板结构物。 形钢板结构物。 图1a 圆形波形钢板 图1b 高拱形波形钢板 图1c 半弧形波形钢板生态隧道 图ld 半弧形波形钢板棚洞 图le 波形钢板涵洞 图2 K66+265．5工点概貌 美国在二十世纪三十年代建造了最早的波形 国，仅在内蒙古省道 103线成壕一大饭铺段设置了 钢板结构物，并建立了美国波形钢管协会。韩国 一 座波形钢板涵洞 (见图 1e)，其应用尚在起步阶 也早在二十世纪四十年代修建了波形钢板涵洞， 段。本文要详细介绍的是在中国设计的第二座波 但真正得到推广是在二十世纪八十年代后期。据 形钢板结构物，即广梧高速公路河 口至双凤段K66 大韩民国平山SI(株)提供的资料显示，波形钢板 +265．5波形钢板通道桥。 主要应用于通道、涵洞、生态隧道、小桥梁，从 1999 2 工程概况 年一2005年期间，韩国共修建了1031座波形钢板 结构物，经过几十年的发展，韩国已就波形钢板结 K66+265．5波形钢板通道桥位于广东省云安 构物形成了一套完备的设计和施工规范。而在我 县高村镇佛洞管理区，桥位地形地貌见图2。该通 · 17 · 2007年第3期 广东公路勘察设计 总第127期 道桥跨越一连接佛洞村和县道 X464的地方道路， (3)桥梁设计荷载：公路 一I级； 该地地势较为平坦，均为水田，地面标高约53．8m。 (4)地震动峰值加速度值：0．05g。 该地方路现宽5．0m，为砂土路，当地要求地方道宽 3．2 荷载系数 7．0m，桥下净空 3．5m。 恒载系数：1．25；活载系数：1．70。 路线与地方道路正交，路基顶宽24．5m，路堤 3．3 波形钢板强度减少系数 边坡坡率为 1：1．5，填土高度6．3m。 · 抗压强度减少系数：0