脉冲爆震发动机进气装置气动特性研究-本科毕业论文演示幻灯片.pptVIP

西北工业大学本科毕业设计论文;一脉冲爆震发动机简介 脉冲爆震发动机是一种利用脉冲式爆震波产生推力的新概念发动机（Pulse Detonation Engine ,简称 PDE）。 PDE由进气道、阀门、点火器、爆震室、喷管等组成。一个工作循环包括进气、喷油、点火、燃烧（含爆震波的生成及传播）及排气。整个工作过程是间歇性的、周期性的。当爆震频率很高时，例如大于100Hz时，可近似认为工作过程是连续的。由于爆震波能产生较高的压比，可以消除笨重昂贵的高压供给系统的需要，从而降低推进系统的质量、复杂性、成本以及封装体积。 PDE还可以在变化范围宽广的飞行马赫数（Ma）下工作。PDE根据是否采用大气作为工质，它可以分为吸气式脉冲爆震发动机和火箭式脉冲爆震发动机。 ; 脉冲爆震发动机基本循环;脉冲爆震发动机进气装置结构设计;3D 脉冲爆震发动机进气道俯视图;3D 脉冲爆震发动机进气道左视图;交叉突壁结构CAD设计图; 脉冲爆震发动机进气装置数值模拟;针对以上问题，对现有模型进行分析要求:;进口速度v的确定：;2 进气道流量 根据设计，脉冲爆震室流量由四个进气道提供，所以每个进气道所需流量为总流量的1/4。即 ;综上 进气道的初始流速;使用FLUENT计算;选择计算模型 1 求解器的定义 点击Define-Models-Solver选择压力基隐式求解 Space选择2D。其余选项默认 2 其他计算模型选定 点击Define-Models-Viscous选择k-epsilon双方程模型（k-ε） k-ε模型有较高的稳定性，经济性，计算精度，应用广泛 3 操作环境设置 点击Define-Operating Condition 参考压力为一个大气压，不考虑重力影响 4 定义流体性质 点击Define-Materials 对流体进行定义 由于FLUENT求解器默认计算区域中的流动介质为空气，默认选项 ; 5对边界条件设定 （1）设置fluid流体区域的物质 介质为空气，默认选项。 （2）设置inlet 的边界条件 在Zone列表里选择inlet，即入口对应边，边界条件设为velocity- Inlet,设入口空气流速为30m/s （3）设置outlet的边界条件 将outlet对应的边界条件为outflow,表示其充分发展 （4）默认保持wall的边界条件 6 求解方法及其控制 （1）Solve-Controls-Solutions默认其选项 （2）初始化 （3）设置标准残差 标准残差设为0.000001 （4）保存其文件 7 迭代计算 迭代500次计算，由FLUENT看到solution is converged 表示计算结果残差都小于设定值，计算结果收敛;计算一 计算单一交叉突壁结构顺流压力场，速度场，温度场;总压损失系数为;以相同的方法，改变计算模型如下： 计算二 计算单一交叉突壁结构逆流压力场，速度场，温度场 ;计算结果分析总压损失系数为 ;计算三 计算整体交叉突壁结构顺流压力场，速度场，温度场;总压损失系数为;计算 四 计算整体交叉突壁结构逆流压力场，速度场，温度场;总压损失系数为 ;单一顺逆流交叉突壁结构分析;正逆流压力场对比; 正向流动总压损失系数为 逆向流动总压损失系数为  由此可见，逆向流动总压损失系数比正向流动总压损失系数大得多，可见此结构达到防止逆向流动的目的。;正逆流温度场对比;整体顺逆流交叉突壁结构分析;整体顺逆流压力场对比;正向流动总压损失系数为 逆向流动总压损失系数为 整体分析可知，结论与单个分析相同，但整体分析中，正逆流的总压系数都较单个大大增加，这是由于气流在流道中来回振荡所致。且同时造成流道变小，流速加快，分布不均等现象。 ;计算分析小结 交叉突壁结构基本达到了防止气流逆向流动的要求，但并不能完全阻止气流逆向流动。同时造成气流在流道中来回振荡，有较大的损失。出口处流场分布极为不均，需要再加装整流结构。 交叉突壁结构结合进气道切向进气的结构能够有效地防止气流的逆向流动，并且切向进气结构可以有效地消除交叉突壁结构所产生的流场不均匀现象。作为整体进气道设计，此结构造成的损失较大，但作为单向流动的设计，仍然具有一定的参考设计价值。