石太客运专线跨314省道2号特大桥5号墩冬季及大体积混凝土施工方案.doc

石太客运专线跨314省道2号特大桥 5号墩冬季及大体积混凝土施工方案 一、编制依据 1、客运专线桥梁验标。 2、客运专线混凝土施工技术指南。 3、跨314省道2号特大桥施工组织设计的工期安排。 二、工程概况. 1、跨314省道2号特大桥中心里程为DIK157+490.15，根据施组中工期安排,5号墩将进入冬期施工。 2、本地受海拔高程的影响，夏日酷暑，冬季寒冷，昼夜温差大，冬季以西北或西风为主。土壤最大冻结厚度为1.01m，主跨1-48m+80m+48m现浇连续刚构箱梁。两个T构为0～11#段对称。12号段为中跨合龙段，13号段为边跨不平衡段，14号段为现浇段，15号段为边跨合龙段。 三、施工准备 1、冬季施工规范规定 当环境昼夜平均气温连续三天低于5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬期施工，冬期施工期间，当使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置混凝土且混凝土抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土均不得受冻。 混凝土入模温度在5℃以上，对水进行热处理时，加热温度不宜高于80℃，骨料加热不宜高于60℃。 2、热工计算 拌和物拌合温度 T0=[0.9(MceTce+MsaTsa+MgTg)+4.2TwMw+C1（WsaTsaMsa+WgTgMg）]/[4.2Mw+0.9（Mce+Msa+Mg）] Mce 、Msa 、Mg 、Mw分别为：水泥；砂；石；水的用量（kg）（施工配比） Tce 、Tsa 、Tg 、Tw为入机温度。 Wse 、Wg为砂石含水率（%）。 C1水的比热容（kg/kg.k）当骨料温度大于0时 C1=4.2 拌和物出机温度 T1=T0-0.16（T0-Ti） Ti搅拌蓬内温度。 T2=T1-（at+0.032n）x（T1-Ta） 罐车和泵送全部采取保温措施 а取0.05。 出机水平运送0.5h，垂直运送1h，共t=1.5h，平均温度低于-15℃，Ta=-15℃。 T2入模温度。 预选配合比为 水泥 粉煤灰 矿粉 水 砂 碎石 外加剂 380 75 45 160 684 985 6.25 水泥、粉煤灰和矿粉为-15℃ 砂石料为10℃ 水为60℃ 经过近似计算T0=18.87℃ 拌合物出机温度T1=17.45℃(满足出机温度要求大于10以上) 拌合物入模温度T2=15.89℃(满足入模温度要求大于5以上) 考虑到模板和钢筋吸热影响，混凝土成型温度T3应在10℃以上，这样也满足规范要求。 3、在材料和机具确定和确保后，为保证施工顺利进行。我们自行规定现场控制拌和物出机温度必须大于12℃，入模必须大于5℃，搅拌棚及砂料内温度必须大于10℃以上，拌合物用水必须大于60℃以上，但不大于80℃，保证混凝土强度达到40%前不允许受冻，人为养生强度达到设计强度。 4、收集当地气象台历年气象资料、设置工地气象观测台；建立观测制度及时掌握气象变化情况。对每个相关人员进行技术交底和冬期施工培训。 5、施工进度计划 部位 施工天数 日期 挖孔 18 06年11月18-12月5 灌桩 5 12月6日-12月10日 检桩 4 12月11日-12月14日 承台 10 12月15日-12月24日 墩身0-2m 4 12月25日-12月28日 2-5m 5 12月29日-07年1月2日 5-9.5m 7 1月3日-1月9日 9.5-14m 7 1月10日-1月16日 14-18.5m 7 1月17日-1月23日 18.5-23m 7 1月24日-1月30日 23-27.5m 7 1月31日-2月6日 27.5-32m 7 2月7日-2月13日 32-36.5m 11 2月14日-2月24日 36.5-41m 7 2月25日-3月3日 41-45.5m 7 3月4日-3月10日 45.5-50m 7 3月11日-3月17日 50-完毕 5 3月18日-3月22日 四、主要施工方法 （一）混凝土材料 考察目前市场上的防冻剂，进行实际效果对比，本桥冬期施工配合比中掺入防冻剂。 混凝土原材料进场时严格控制含水量，进场时必须是干净的，砂石料场地分为保温棚和存料场两部分，保温棚采用大型篷布制作搭成，棚内采用暧气和采暧炉保温，砂石料底设有暖气管道,保温棚内预热的砂石料量至少能满足一次性浇注一千方左右的构件，保温棚同时覆盖上料仓，高度为6米，保证装载机正常上料，砂石料输送带也用篷布完全包住，保证砂石料在输送过程中能保温。始终要确保棚内温度始终大于10℃，拌合混凝土施工前必须提前将砂石放置暖棚内自然预热至搅拌要求，搅拌机用同样的方法搭设搅拌棚或用合适的保温隔热材料将搅拌机包裹，也要保证温度在10℃以上，所有保温棚都要有专人监测温度