路线13 山岭区选线.ppt.pptVIP

第四节 山岭区选线 山岭区特征 ⒈ 地形上：山高坡陡、沟深谷窄、地形起伏大 ⒉ 地质上：土薄石厚、地质构造复杂、不良地质多 ⒊ 气候水文：雨多洪急，河水降落较大。 选线特点 路线受地形的严重制约，不良地质构造的限制和洪水位影响，路线 不易达到较高技术标准。 按山岭区路线与山势走向相对位置分成两类： 越岭线――与分水岭及溪谷（山脊）横交 与分水岭及溪谷方向一致 按其高低位置的不同又分为 ⑴ 沿溪线－沿山谷河流两岸布设 ⑵ 山脊线－沿山脊（分水岭）布设 ⑶ 山坡线－在山坡上布设线形。 一 、沿溪线 ⒈沿溪线特点： ⑴ 优点 ① 坡缓，与山坡及山脊而言，线形标准高。除上游及中游个别地段一般不超过 最大纵坡。（当然时缓时陡，相对而言好些） ② 村多，便于为民服务。是山区中居民较多的地方，便于为政治、经济服务， 发挥公路效益。 ③ 建材丰富，便于施工、养护、行车。 ⑵ 缺点 ① 支沟多，不利布线（台地常被截断） ② 河曲多，两岸陡缓交替且地质病害多，常需往返跨河。 ③ 气候水文变化复杂，影响布线 ⅰ 暴雨――河水位变化无常，一遇暴雨，山洪暴发，且夹带泥沙、砾石，危害大。 ⅱ 光照少――积水、雪崩、流冰等现象， 影响布线。 ④ 防护工程多（水毁） ⒉ 沿溪线布局 沿溪线路线基本走向明确，就是沿着河走。 根据沿溪线的特点，它的布线主要解决以下问题 ①河岸的选择 ②桥位选择 ③路线的高度 ④不良地质病害的处理 相互联系和相互影响的，选线时要抓住主要矛盾，结合路线性质和等级标准，综合解决。 ⑴ 河岸选择： ① 因素 ⅰ地形：谷坡较宽、地势较缓、或有台地的一岸，且支沟较少 ⅱ地质：地质病害较少或虽有地质病害但采取措施可以绕过的一岸 ⅲ城镇：村多的一岸，但也不绝对 ⅳ向阳干燥一岸 ② 绕避不良地段， 对以上条件综合考虑，选择有利一岸布线。 ⑵ 桥位选择－主要指跨主流桥位 沿溪线因路线与河流近乎平行，桥头布线困难 争取河与桥形成较大交角，以利桥头线形。 是否有一个较好的桥位对沿溪线方案影响很大，如果所选跨河桥位都很差，造成桥梁造价过高，设计、施工都很困难，桥头线形过差，我们就有可能采取其它方案。 有利的条件往往不会老是在一岸出现 四个方案可选则：a 路线跨河绕走对岸；b 路线及早提升线位，从崖顶通过；c 当内侧有较低垭口时，绕走内侧垭口；d 开挖陡坡，由上直接穿过去。 这四种方案，究竟选用哪种方案要具体分析研究。 ⅰ 是否采用跨河方案 a 要看是否有一个比较好的桥位 b 是要考虑建桥造价较高，要与直穿等其它方案做一下技术经济比较 ⅱ 是否采用绕走崖顶方案，关键看是不是有合适的布线地形，使路线绕到崖顶，然后绕下来。 ⅲ 是否采用绕走内侧垭口的方案关键看其内侧有没有宜于布线放坡的低垭口，一般在河弯支脊凸起部位，其内侧均有较低垭口。利用这些垭口布线绕开不利地段，这是一个较为理想的方案。 ⅳ 是否采用直接方案，关键要看工程困难地段的困难程度，如陡崖，开石工程量大小，开石困难程度，弃方处理方便与否，如是地质不良地段，看能否加以处理从上通过。 水库区河岸 ⅰ 这时路线应尽量选在塌岸小的一侧，因为蓄水、库岸岩层受水浸泡，软化变质，经风浪冲去淘刷，产生塌岸。 ⅱ 应平行于主导风向，减少风浪对路基影响。 ⅲ 跨水库支沟时应避开沟口，防止回水和风浪影响。 路线跨越水库，桥位可以选在上游回水线以上，也可以也可选在下游集中冲刷段以外或与堤坝相结合，但这两种方案必须是在水库的使用年限大于公路、桥梁的使用期限才好，否则水库一垮，路也阻断。与堤坝结合应征得水利部门同意，并查清坝的结构、尺寸，经验算满足路基要求方可使用，否则应采取加固措施。 ⑶ 路线的高度 沿溪线顺河走，受洪水影响很大，路线的高低至关重要 ①一般原则： ⅰ遇设计洪水，路基不受冲刷，不被淹没，路基稳定，线路畅通。 ⅱ超过设计洪水，应保证宁淹勿冲。 ⅲ低等级道路，若工程困难，可以被一定频率洪水淹没，但不受洪水冲刷（水缓且护坡） ② 影响因素 除考虑洪水的影响外，还应考虑水文 、地质、线形、工程量等因素，最好设在地质、水文条件较好又不受洪水影响的阶地上。 ③ 布置方式： ⅰ高线：高出设计洪水位很多，基本不受洪水威胁，（如山坡线） 优点：a不受洪水侵袭；b 废方处理方便 缺点： a 鸡爪地形多，线形标准差，工程量大； b 跨河困难； c 不易避开不良地质地带； d 施工、养护用水、运料均不方便， 道路一旦损坏，抢修困难； e 线位高，脱离群众。 ⅱ 低线：高出设计水位不太多，临水一侧受洪水威胁较大 优点： a 线形标准高，土石量、工程量小，边坡低，塌方少，边坡稳定； b 路线活动范围大，绕避地质病害方便；