路基路面_课程设计计算书(沥青路面利用诺谟图计算).docVIP

路基路面工程课程设计计算书 某新建沥青高速路面设计 （利用诺谟图计算）道路与桥梁方向 指导老师： 专业年级： 班级，学号： 学生姓名： 完成时间：2012年6月24日 路面结构设计的计算 基本资料：某地区规划修建一条四车道的一级公路，沿线筑路材料的情况：石料：本地区山丘均产花岗岩、流纹岩和凝灰熔岩；储量丰富，岩体完整。石料强度高。砂：海岛沿岸多处沙滩可供取砂，运输较方便。土料：沿线丘岗均有砖红色亚粘土和黄褐色砂砾质粘土可供路基用土。 此公路的设计年限为20年，拟采用沥青路面结构进行设计。 轴载分析。 1、设计年限内交通量的平均增长率： 由主要预测年交通量表可算得： 2000年到2005年的年增长率：，可算得： 2005年到2010年的年增长率：，可算得： 2010年到2015年的年增长率：，可算得： 2015年到2020年的年增长率：，可算得： 故 2、设计年限内一个车道的累计当量轴次的计算。 路面设计采用双轮组单轴载100KN为标准轴载，以BZZ—100表示。 当以设计弯沉值为设计指标时，换算成标准轴载P的当量作用次数N的公式为： 预测交通组成表 车型 前轴重（KN） 前轴重（KN） 后轴数 后轴轮组数 后轴距（m） 交通量（辆/日） 跃进NJ130 解放CA10B 黄河JN150 16.20 19.40 49.00 38.30 60.85 101.60 1 1 1 双轮组 双轮组 双轮组 —— —— —— 702 962 661 对于跃进NJ130： 前轴：=16.20KN25KN，省略不算 后轴：=1, =1, =38.30KN，P=100KN, =702 次/d 对于解放CA10B： 前轴：=19.40KN25KN,省略不算。 后轴：=1, =1, =60.85KN，P=100KN, =962 次/d 对于黄河JN150: 前轴：=1, =6.4, =49.00KN，P=100KN, =661 次/d 后轴：=1, =1, =101.60KN，P=100KN, =661 次/d 最终可汇成下表： 轴载换算结果表（弯沉） 车型 （KN） (次/日) 跃进NJ130 前轴 16.20 1 6.4 702 0 后轴 38.30 1 1 702 10.8 解放CA10B 前轴 19.40 1 6.4 962 0 后轴 60.85 1 1 962 110.8 黄河JN150 前轴 49.00 1 6.4 661 190.0 后轴 101.60 1 1 661 708.3 合计 1019.9 设计年限内一个方向上一个车道的累计当量轴次的计算：设计年限为t=20年， =7.8%，双向四车道，故车道系数选为0.4。故 次 当进行半刚性基层层底拉应力验算时，换算成标准轴载P的当量作用次数N 的公式为： 同理，计算结果可如下表所示： 轴载换算结果（半刚性基层层底拉应力） 车型 （KN） (次/日) 跃进NJ130 前轴 16.20 1 1.85 702 0 后轴 38.30 1 1 702 0 解放CA10B 前轴 19.40 1 1.85 962 0 后轴 60.85 1 1 962 18.1 黄河JN150 前轴 49.00 1 1.85 661 0 后轴 101.60 1 1 661 750.5 合计 768.6 设计年限内一个方向上一个车道的累计当量轴次的计算： 次 拟定路面结构组合方案及厚度。 组合方案，拟定了两种，其简图如下所示： 方案一： 方案二： 各层材料的抗压模量与劈裂强度、土基的回弹模量的确定。 确定各层材料的抗压模量与劈裂强度。查表可得下列设计参数，汇表如下： 材料名称 抗压回弹模量（） 15℃劈裂强度（） 20℃ 15℃ 细粒式沥青混凝土 1400 2000 1.4 中粒式沥青混凝土 1200 1400 1.0 粗粒式沥青混凝土 1000 1200 0.8 水泥稳定碎石 1500 —— 0.