白皮书：散货运输业.docVIP

白皮书：散货运输业 将信息转化为知识 TMW公司的数据和知识管理系统改善操作效率，减少费用并创造新的盈利机会。 以下白皮书的内容简述了散货运输市场的特征、特殊要求和需要引入先进的企业信息系统来帮助企业获得成功的原因。 挑战：散货运输所需要的信息是非常特别的。对挂车类型详细、特殊的跟踪、货物和商品资料、路线规划、设备、司机和培训信息、以及有安全性要求的或危险材料的管理要求等，都是这种多中转运作模式的基本要求。在计划、操作高度专业化设备、以及筛选资源以匹配货物、客户和地点的过程中都会存在效率不高的可能。在安排司机工作的时候，也会增加效率低下和不能达到客户要求的可能性。 办法：今天，专门为散货运输业设计的信息管理系统应运而生。虽然，它们无法解决这些挑战，但是它们能够帮助业务增长。成功的散货运作需要使用信息管理工具来增强客户服务并更加有效地满足用户特殊的要求。 散货业发展趋势 从事散货运输的卡车运输业由高度专业化的运输公司组成，它们每年运输量大约90亿美元。卡车业的这个细分市场包括小型和中型业主，大量拥有1000多辆卡车的公司以及少数超过3000辆卡车的大型运输公司。 兼并一直是这个市场的特征，不断激化了这个行业所固有的竞争形势。今天，前十家最大的运输企业控制了1/3到1/2的化学品运输市场。前2家运输公司则掌握着15%的市场份额。 在过去5年中散货运输业已经发生了巨大的变化。传统上，中转站一般设在靠近主要货主的位置，卡车根据调度指令到这些中转站提货，然后将货送到收货人手中，空载返回。这种运作模式的成本高、效率低。 今天，即便如此，货主也越来越不愿意购买这种服务。同时，散货运输企业也开始寻求改革之路。例如，通过合并帮助运输企业更有效地利用设备，减少空驶。一些小型企业也开始走向专业化，服务于一些无人涉及的、特殊的细分市场。其他的企业开始同竞争者联合，协同经营以提高生产效率和满足用户的要求。 独特的挑战 散货运输业有独特的设备和司机要求，业内为了保持竞争实力而不断加大投入。例如，一辆普通的散货运输挂车要花费2万美元，而油罐挂车可能要花费20万美元。另外，某类货物必须要用某类罐车来装运以保护货物和满足环保要求。这样，运输公司就必须增加特种车辆的种类和数量。同时，散货运输业主还必须装备许多其他不同的设施，比如不同种类的喉管、泵、PTO等。 由于货物的性质较为特殊，散货运输公司所需的保险费也高于业内平均保险费用。同时，司机必须在各方面都具有业内最高的专业水准，他们的工资通常也高于运输干货或冷藏货的司机。不仅如此，散货司机需要不断的在职培训以满足客户的要求和安全法规的规定。这些都会给已经投资巨大的运输公司产生更大的支出和费用。 散货运输的复杂性常常不被理解。除了需要很好地协调揽货、配送和回程等工作流程外，散货运输所用到的挂车还需要在每次装货前进行内部的彻底清洗。因此，合理安排运输和清洗环节是有效提高散货运输工作效率的一个重要因素。 仓库管理也是散货运输业的一个关键环节。化学制造商高达80%的成本发生在供应链环节，导致货主会提出类似“零库存”配送的特殊要求。另外，货主也常常要求运输公司具备严格的工作衡量能力。 信息系统 对于许多散货运输公司来说，提高工作效率、设备利用率和生产率的途径是投资建立企业信息系统解决方案。当市场波动迫使这些运输公司在较高的空载率情况下运作的时候，只有将设备和货物的信息有机地结合起来，才能实现高效率的生产。 散货运输所需要的信息比较特殊。这些高度专业化的信息有以下几类： 详细而精确的挂车跟踪信息； 详细的货物和商品信息； 详细的设备信息（喉管、泵）； 详细的司机信息； 详细的获准运输危险品的路线信息； 详细的培训信息； 详细的安全和危险品管理要求的信息； 信息系统帮助散货运输企业改善车辆利用效率和生产率。它们能够让遍布各地的每一个中转站的运营情况一目了然，也就是说，能够在系统覆盖范围内监视并进行设备、货物和地点的匹配。通过以中心（而非当地分支机构）为计划单位，匹配车辆和货物，运输公司就能够制定出最有效率的运作方式。 用以增加设备利用率的集中式信息管理和各中转站间的计划能够较快地增加实载里程，改善设备利用率并增强客户服务水平。通过快速地将各种信息技术集成为一个统一的综合性系统，散货运输公司就可以进行更有效地制定工作计划。 散货运输业中，各种高度专业化设备的协调工作更适合于由企业信息系统来完成。调度人员能够过滤掉那些无法较好匹配货物、客户或地点的资源（司机、拖头、挂车等）。他们能够自动地安排合适的设备去装卸合适的货，并容易安排具有合适资格的司机去完成某项任务。由此，能够有助于及时、准确地满足客户的期望，清楚地通知客户货物的状态和可提供的设备情况，以及高水准的设备生产率和利用率。 满足这些特殊要求的信息系统必须是既复杂到能够解决所