汽车车身结构与材料设计演示幻灯片.pptVIP

4.2 车身覆盖件冲压工艺设计 4 车身部件材料设计原则与案例 4.3 车身金属件防腐蚀设计 零件使用环境要求 4 车身部件材料设计原则与案例 车身防腐材料及工艺设计 一定年限盐雾要求 沙石击打 泥水喷溅 紫外线照射 高温 酸碱等各种化学品腐蚀 钢板双面镀锌 磷化 多层油漆 镀锌板 磷化 电泳漆 中涂 色漆 清漆 4.3 紧固件防腐蚀设计 零件使用环境 4 车身部件材料设计原则与案例 防腐材料及工艺设计 沙石击打 泥水喷溅 高温 酸碱盐化学品腐蚀 合适的表面摩擦系数 片状锌涂层 Zn-Ni合金 磷化模 电镀锌 Zn-Ni合金镀层 片状锌涂层 电镀锌镀层 优异的成型加工性，高的流动性，成型合格率高 易于表面装饰，良好的外观表现和触感，易清洁 良好的高低温尺寸稳定性 良好的冲击性能，低温不能产生冲击碎片 良好的刚性和韧性平衡性 耐久性和耐人体接触性 良好的材料噪音兼容性 设计自由度高，可以实现CAE设计 材料及工艺设计 结构复杂，需要多副模具实现成型 表面装饰要求高，与驾乘者直接接触 服役工况苛刻，承受高热和暴晒 功能要求高，有静态和动态试验 安全法规要求，保护驾乘者安全 差异化设计，各OEM设计理念的体现 零件特点 仪表板总成 4 车身部件材料设计原则与案例 4.4 仪表板系统设计 4 车身部件材料设计原则与案例 * 表皮：搪塑成型 仪表板发泡 表皮安全气囊区域：冷刀弱化 骨架：安装安全气囊盖板后，火焰处理，发泡前准备工作 仪表板发泡后：冲切出风口和除霜管等孔位 发泡后的仪表板 除霜管总成 振动摩擦焊接 焊接后的仪表板进行总成装配：横梁、杂物盒斗等 本体骨架：注塑成型 4.4 仪表板工艺设计 良好的冲击特性（常温、低温） 多轴冲击断裂形态为韧性断裂； 良好的刚/韧平衡特性 良好的尺寸稳定性； 优异的加工特性和外观质量---高流动性、低收缩率； 材料及工艺设计 侧碰时无碎屑飞出，应力分布在要求区域内 -30 ℃对外观面进行冲击无断裂 耐暴晒和气候老化 在各点施加一定牵引力，变形以及残余变形量符合技术要求 零件特点 4.5 门护板系统设计 注塑成型 注塑骨架+搪塑表皮/喷塑表皮/阴/阳模真空吸塑表皮 连接方式：粘接或者浇注PU发泡 注塑成型 注塑骨架+表皮或者面料 胶粘工艺 注塑骨架+表皮或者面料 胶粘工艺 注塑成型 注塑骨架+喷漆/水转印/IMD/电镀装饰 超声波焊接 超声波焊接 卡接 螺钉固定 超声波焊接 超声波焊接 4.5 门护板工艺设计 5. 车身材料的发展趋势 5.1 车身金属材料发展趋势 基于轻量化设计的高强钢材料开发 高扩孔性能材料开发 第三代汽车钢板 轻质金属板料 双相钢系列DP590、DP780、DP980 马氏体钢22MnB5 复相钢系列CP1000 相变诱发塑形钢TRIP800 冷轧酸洗板FB45、FB60 孪生诱发塑变钢TWIP…… 汽车铝板 Mg合金 5. 车身材料的发展趋势 5.1 车身金属材料发展趋势 表面自润滑钢板 特种制造工艺钢板 激光拼焊板 变截面厚度板 变截面厚度板 激光拼焊板 先进制造工艺 辊压成型 在线辊点焊 液压成型 激光钎焊 汽车车身结构与材料设计 轻量化 绿色 环保 节能 Lightweight, Eco product, Environmental friendly, Energy-saving 2014 -11-20 内容提要 2 车身构造与功能 6 神龙汽车生态设计 1 整车材料构成 生态设计途径与成果Exemples et rendements 4 5 车身部件材料设计原则与案例 车身材料的发展趋势 3 车身材料的功能特性 ≥97% 1 整车材料构成 cast iron steel Al Aluminium alloy lead Other metal mineral material 金属材料Metal：66.9% 液体材料Fluid：4.6% 非金属材料non-metallic ：28.5% Elastomer Foam Thermosetmaterial Thermoplastics Electronic component Natural organic modified materials Paint , cement Textiles-composite 2 车身构造与功能 2.1 白车身-----外覆盖件系列 雪铁龙C4L 机罩 顶盖 前后车门 行李箱 侧围 主要功能 密封隔噪功能 行人保护 防撞击功能 物品贮藏 车顶保护 造型美观 典型构成 门外板 门内板 机罩外板 机罩加强板 行李箱外板 行李箱内板 顶盖 顶盖加强框 侧围