汽车传感器绪论演示幻灯片.pptVIP

汽车传感器原理与检修;◎ 学习目标 ;1.1汽车电控基础;一、汽车电子控制系统的分类 ;在闭环控制系统中，电控单元通过反馈传感器和反馈电路对控制系统的输出进行连续监测，并根据实际输出与期望输出的差异产生相应的修正信号，使随后的实际输出更进一步向期望输出靠近，如下图 b）所示。;二、 汽车电控系统的基本组成;1.2 传感器概述;二 、 传感器的分类 ;（ ４ ） 按输出 信号分类 　 有模拟式和数字式传感器两种 。 ;（ ５ ） 按制造工艺分类 　 可以将传感器分为集成传感器 、 薄膜传感器 、 厚膜传感器、传感器等类型 。  集成传感器是用标准的生产硅基半导体集成电路的工艺技术制造的 ， 通常还将用于初步处理被测信号的部分电路也集成在同一芯片上 。  薄膜传感器则是通过沉积在介质衬底 （ 基板 ） 上的相应敏感材料的薄膜形成的。使用混合工艺时 ， 同样可将部分电路制造在此基板上 。  厚膜传感器是利用相应材料的浆料涂覆在陶瓷基片上制成的 ， 基片通常是是由 Ａｌ ２ Ｏ ３ 制成的 ， 然后进行热处理 ， 使厚膜成形 。  陶瓷传感器采用标准的陶瓷工艺或其某种变种工艺 （ 溶胶-凝胶等 ） 生产 。 ;　 三 、 传感器信号 　 １ 汽车传感器信号的五种类型 ;２ 汽车电子信号的五个判定依据 ;　 四 、 传感器的检测方法 ;;（1）并不是所有的故障都会出现故障码。 例如，三菱V73的6线式步进电机由于是ECU以脉冲方式进行控制，因此没有监控装置，所以出现故障后，没有故障吗。又如，当水温传感器的电阻发生漂移时而不准确时，如果电阻总没有超出范围，虽然有故障，但不会像是显示故障码 ;（2）故障码的含义说明须弄清楚 是传感器或执行器自身故障( 信号不正确或执行器自身故障( 信号不正常等)，还是线路故障; 线路故障要分清是短路还是断路, 是与电源短路或断路, 还是与接地短路或断路等。只有清楚、明白故障码的定义说明, 才能更好地利用故障码排除故障, 维修起来也可以少走弯路。;（3）通过解码仪查出的故障码，只是说明某一系统或相关系统有故障 不要看到故障码就断定是该传感器或执行器有故障，就要更换，其他与之相关系统同样会造成同样故障而出现相同的故障码。 ;（4）要弄清楚是历史性故障码还是当前的故障码, 以及故障码出现的次数。  如果是历史性故障码，就表示故障较早之前出现过，现在不出现了，但在ECU里面有一定的存储记忆;而当前故障码则表示是最近出现的故障,当前故障码绝大部分和目前出现的系统故障有很大关系。 ;所谓数据流, 简单来说就是电控系统中的一些主要传感器和执行器的当前工作参数值( 如发动机转速、蓄电池电压、空气流量、喷油时间、节气门开度、点火提前角、水温等)。维修过程中，可以通过阅读数据流来分析、发现故障所在, 特别是当电控系统无故障码可供参考时, 数据流分析就更每个传感器和执行器在一定条件下的工作参数值是有一定标准范围的, 可以通过实际值与标准值的比较来判断某传感器和执行器是否存在异常;（6）当参考故障码排除故障后,要利用解码器来清除故障码, 也就是从ECU内部记忆体中清除其故障码记忆, 并在发动机运转一段时间后(有条件的话, 可以进行路试)，再通过解码器来测试是否还会出现相似的故障现象，或者存储同样的故障码。; 早期的车辆，如三菱和现代，在清楚故障码时可以使用去掉蓄电池负极的方法来进行，但随着汽车技术的发展，越来越多侧的车辆，已将故障代码存储在ECU中EEPROM中，用去掉蓄电池负极的方法是消除不掉故障码的;一是很多车辆的ECU具备了自适应和自学习功能，去掉蓄电池负极后，存储在KAM（可保持存储器）中的自适应信息丢失，导致车辆运转运行不稳定。二是会触发音响防盗等的防盗功能起起作用导致锁死，如果不知道密码，音响便不能再正常使用。预先设置在音响中的播放顺序、座椅的预定设置位置也会因此丢失。;　 ３ 测试灯检测法  测试灯有自 制的测试灯和检测专用的测试灯 ； 可以自带电源 ， 也可以不带电源 。 自 制的测试灯可以用发光二极管 （ ＬＥＤ ） 外接 300～500Ω 电阻串联制成 ， 其形式如图 。  测试灯主要有以下几个功能 。  ① 检查传感器 、 电控元件本体或连接电路的通 、 断 。 ② 检测传感器参考电压供给是否正常 。 ③ 根据测试灯发光二极管频闪信号 ， 可以检查传感器是否有脉冲输出 ， 或 ＥＣＵ 是否有执行信号输出 。 ④ 对具有手工调码自诊断功能的车辆 ， 进行手工调阅故障代码 。 ;４ 万用表检测法 ;　 五 、 传感器检测顺序 ;　 六 、 传感器检测注意事项 ;（5）电控系统中,故障多的不是 ECU、传感器和执行部件，而是