汽车机械基础1-金属材料的性能演示幻灯片.pptVIP

（3）维氏硬度HV 与布氏硬度试验原理基本相同。只是压头改用金刚石四棱锥体。 特点：可测较薄的硬化层以及很软、很硬的材料。 维 氏 硬 度 计 汽车 机械基础 汽车机械基础 652890 邹慧 课程概述 教材 学时 课程地位 考试类型 1.为专业课打基础 2.为更好就业做铺垫 3.提高自身专业素养 课程开设目的 课程安排 汽车常用材料 12学时 互换性 6学时 机械制图 26学时 力学知识 32学时 机械基础 36学时 液压传动基础知识 6学时 课堂要求 笔记要求 课堂纪律要求 习题要求 听课效果要求 汽车曲轴、活塞、齿轮 一 金属材料的使用性能 1 金属 具有良好的导电性和导热性， 有一定的强度和塑性， 并具有金属光泽的物质 2 金属材料: 金属元素/金属元素为主 1.1 金属材料的性能 一 金属材料的使用性能 3 分类 黑色金属 有色金属 特种金属（结构金属、功能金属） 4 性能 使用：物理、化学、力学 性能：切削加工、铸造、焊接、锻造 工艺性能 金属材料的性能 力 学 性 能 铸造性 可焊性 切削加工性 化学 性 能 使用性能 可锻性 物理 性 能 二、物理性能 密度； 熔点； 导热性； 导电性； 热膨胀性。 磁性 金属的物理性能是指金属固有的属性。 物 理 性 能 金属与其他物质引起化学反应的特性称为金属的化学性能。 三、化学性能 化 学 性 能 1.耐蚀性； 2.抗氧化性； 碳素钢、铸铁 钛及其合金、铝合金、铜合金 Cr Si 强度是指金属材料在外载荷作用下抵抗塑性变形和断裂的能力。 1、强度 （1）变形: 金属材料受载荷作用而发生的几何形状和尺寸的变化称为变形。 分类: 弹性变形、塑性变形 （2）强度指标 1、强度 a弹性极限 产生完全变形σe B屈服强度. 力不增加 继续变形 上屈服强度ReH 下屈服强度ReL c抗拉强度 拉断前最大拉应力Rm 在拉伸试验中具有屈服现象的金属材料称为塑性材料，而工程上使用的金属材料，大多数没有明显的屈服现象，这类金属材料称为脆性材料。有些脆性材料，不仅没有屈服现象，而且也不产生缩颈。 铸铁的拉伸曲线 强度是根据拉伸试验测定出来的。 圆形试样 长试样L0＝10d0， 短试样L0＝5d0。 其中：L0为试样标距，d0为试样直径 （2）强度指标 1、强度 2、塑性 （1）断后伸长率δ　 δ 5%，塑性材料；δ 5%，脆性材料。 断裂前材料发生不可逆永久变形的能力称为塑性。 长试样：δ10简写为δ；短试样：δ5。 试样拉断后，标距伸长量和原始标距的百分比。 δ=（L1—L0）/L0×100％ 式中: L0 —试样原始标距长度(mm)； L1 —试样拉断后的标距长度(mm)。 　 试样拉断后，缩颈处横截面积的缩减量与原始横截面积的百分比。 　　 ψ=（A0—A1）/AO ×100％ 式中：A0 —试样的原始横截面积(mm2) ； A1 —试样断裂后缩颈处的横截面积(mm2)。 （2）断面收缩率ψ 硬度是指材料表面抵抗局部塑性变形、压痕和划痕的能力。 3、硬度 压入法 划痕法 回跳法 布氏硬度HB 洛氏硬度HR 维氏硬度HV 压入法 硬度试验方法： （1）布氏硬度HB 压头 淬火钢球 HBS：布氏硬度值?450的材料； 硬质合金球 HBW：布氏硬度值450~650的材料。 布 氏 硬 度 计 （1）布氏硬度HB 表示方法;硬度数值+布氏硬度符号HBW+压头球体直径/试验力/压力保持时间。 压头球体直径:1;2.5;5;10 压力保持时间:10~15s 例;600HBW1/30/20 350HBW2.5/30/15 优点： 测量误差小（因压痕大），数据稳定，重复性强。 缺点： 压痕面积较大，测量费时，不能用于太薄件、成品件及比压头还硬的材料。 应用： 常用于测量较软材料、灰铸铁、有色金属、退火正火钢材的硬度。 不适于测量成品零件或薄件的硬度。 2.洛氏硬度HR 压头 120o金刚石圆锥体钢球 HRA与HRC 淬火钢球 HRB 初试验力F1 总试验力F 主试验力F2 F = F1 + F2 h = h1 – h0 在使用金刚石压头时，常数K为0.2 洛 氏 硬 度 计 （2）洛氏硬度HR 表示方法;硬度数值+洛氏硬度符号HR+使用