[工学]1道路工程第一章 绪论2学时.pptVIP

道路工程 二、道路的功能 第二节 国内外道路发展概况 二、我国公路建设发展情况： （二）公路发展简况： 公元前220年，始皇帝统一中国后，为了积极反攻多年来的边患——匈奴，下令自今陕西长安至今内蒙包头修筑一条700公里长，路均宽30米、最宽处80米（参考一下：当今国内标准8车道高速公路路基宽度为42米）的快速运兵通道，因为道路宽阔，适合大队兵马驰驱，所以名“驰道”，又因为道路方向正南正北相通，也被叫做“直道。驰道在两年半之内即告完工，秦国剽悍的骑兵在3天3夜之内就可以从长安直达北部边境阴山脚下，从而有效防范匈奴的骚扰。 1840年（鸦片战争）——1949年（建国前）：全国修建了13万公里左右的公路、勉强维持通车的公路仅8.07万km。 （三）公路发展规划： 南北纵线9条： 鹤岗－大连 沈阳－海口 长春－深圳 济南－广州 大庆－广州（G45） 二连浩特－广州 包头－茂名 兰州－海口 重庆－昆明 东西横线18条： 绥芬河－满洲里 珲春－乌兰浩特 丹东－锡林浩特 荣成－乌海 青岛－银川 青岛－兰州 连云港－霍尔果斯 南京－洛阳 上海－西安 上海－成都 上海－重庆 杭州－瑞丽 上海－昆明 福州－银川 泉州－南宁 厦门－成都 汕头－昆明 广州－昆明 国家公路运输枢纽规划：2007年8月，交通部公布了《国家公路运输枢纽布局规划》（简称《布局规划》），共确定179个国家公路运输枢纽，其中12个为组合枢纽，共计196个城市。《布局规划》覆盖60%地级以上城市，遍及84%国家开放口岸，涉及所有沿海主要港口。在分布上，东部地区61个、中部地区56个、西部地区62个。 三、我国城市道路现状和发展目标 现状： 特大城市：轨道交通系统 一般大中城市：环城路、立体交叉 三、城市道路的分类与分级 城市道路分级： 发展目标： 道路规划：科学性、超前性、合理性 建成城市快速道路网络系统 大城市应建设公交枢纽 建立科学合理的静态交通系统 重视交通安全 第三节 道路的分类、分级与技术标准 按照其使用特点分为： 公 路 城 市 道 路 厂 矿 道 路 林 区 道 路 乡 村 道 路 一、道路的分类 道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施。 公路是指连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。 一般可分为干线公路和集散公路。 干线公路属于直达公路，保证较高的运行速度和安全； 集散公路属于连接公路，发挥汇流车辆和疏散车辆的功能。 城市道路是在城市范围内，供车辆及行人通行的，具备一定技术条件和设施的道路。 厂矿道路指主要为工厂、矿山运输车辆通行的道路。 通常分为：厂内道路和厂外道路及露天矿山道路。 林区道路指修建在林区，主要供各种林业运输工具通行的道路。 乡村道路是指修建在乡村、农场主要供行人及各种农业运输工具通行的道路。 二、公路的分类与分级 公路的分类： 支线公路 干线公路 国道 省道 县道 乡道 按地位分类： 交通部于2004-01-29发布的，2004-03-01实施的现行行业标准。 适用范围： 新建和改建公路 依据：《公路工程技术标准》JTG B01-2003 公路的分级： 公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级： 1.高速公路 四车道高速公路应能适应各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~55000辆； 六车道高速公路——45000~80000辆； 八车道高速公路——60000~100000辆。 专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 整体式 分离式 2.一级公路 四车道一级公路应能适应各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000~30000辆； 六车道一级公路——25000~55000辆。 供汽车分向、分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。 一级公路 3.二级公路：供汽车行驶的双车道公路。 应能适应年平均日交通量5000~15000辆。 4.三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。 应能适应年平均日交通量2000~6000辆。 5.四级公路：主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道：应能适应年平均日交通量2000辆以下。 单车道：应能适应年平均日交通量400辆以下。 二级公路 三级公路 四级公路 公路等级选用的基本原则： 1.公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定。 2.一条公路，可分段选用不同的公路等级，或同一公路等级使用不