[工学]机修第八章一节-第7节.ppt

第四节 活塞环的检修 一、扫气口检查 注意事项： (2)观察部位 ----- 三步曲 a.观察时，盘车使活塞上行至扫气口下方，自观察孔观看检查气缸壁和活塞头部; b.当活塞上行通过扫气口时，清洁并查看活塞头、活塞环和活塞裙工作表面； c.活塞继续上行，查看气缸套下部和活塞杆的情况。 二、活塞环的损坏与检修 活塞环外圆面磨损后： 原先：缸径D； 值过小： 2）平面间隙测量 要求： 大于或等于装配间隙，小于极限间隙 。 (2)小尺寸活塞环的平面间隙测量 3）活塞环径向厚度和高度测量 活塞环外圆工作表面磨损 柴油机运转时如活塞环迅速产生较大的不均匀磨损，磨损率超过正常值，表明活塞环发生异常磨损。 （二）活塞环的折断 1)搭口间隙过小 2)环槽积炭 如 图 8-20 （a） 3)气缸套磨台 4)环槽过度磨损 5）活塞环挂住气口 6)活塞环径向胀缩疲劳 3.活塞环粘着 导致：活塞环固死在环糟内使其失去密封作用，引起窜气、功率下降、活塞环折断和缸套磨损加重等故障。 防止活塞环粘着 ： 4.活塞环弹力丧失 活塞环自由开口a0与环直径D的关系为: a0=(0.l0-0.13)D mm (2)吊缸检修时 将自活塞上取下的活塞环进行清洁，人为使其自由开口闭合或扩大一倍，松开后测量变形后的自由开口大小。标准： 若变形后的开口增大量超过10% a0时，表明活塞环的弹力过小。 (3)对比法 (4)吊缸后 方法：将活塞环和气缸分别清洁干净，将环装入气缸并用手推动。 标准：一般正常弹力的活塞环是不容易装人气缸的，装人缸中也难以用手使之移动。如果旧环易于装入缸中且轻轻触动环即沿缸壁移动，表明活塞环弹力过小。 要求：活塞环弹力部分或全部丧失时应换新活塞环。 三、轮机员配换活塞环工艺 (2)测量搭口间隙和平面间隙? 2.新环的修配 3.新环的安装 2）专用工具法 装环时的要求： 3）装到活塞上的色道环的开口位置应错开，切勿使开口在同一位置。 4.新环的磨合运转 四、验收活塞环 硬度要求: 1) 材料硬度应在HBl80-250之间; 2) 同一只活塞环上硬度差不超过HB20; 3) 活塞环的硬度比气缸套硬度高Hbl0-20；  目的：既保护气缸套不被很快磨损，又保证活塞环有较长的寿命。 (3) 活塞环外观检查。 活塞环工作表面不允许有气孔、裂纹,疏松、夹渣、飞边和毛刺等缺陷； 环两端面及内圆面上允许有一定大小的气孔。 (5)活塞环密封性检查 第五节 活塞销和十字头销的检修?? 工作环境： 在工作中承受周期性并具有冲击性的弯曲作用力和表面受到摩擦与磨损。 对活塞销的要求： 使表面硬度高、耐磨性好，心部具有较高的韧性。????????????????????????????????? ????????????? 1.活塞销的检测 2)活塞销裂纹检测 ??2.活塞销的修理 二 ﹑十字头销的检修 材料：选用优质碳钢(40钢、35钢)或合金调质钢(40Cr、3SCrMo)锻造而成。 主要损坏形式：表面磨损和裂纹。 2)十字头销颈裂纹检验 (2)磁粉探伤 必要时做无损探伤检查。 2.十字头销颈的修理 (2)当圆柱度误差超过规定时，可采用机械加工方法修复。 第六节 活塞杆填料函的检修 一、活塞杆填料函的结构 二、活塞杆填料函检修 要求：刮油环和密封环过度磨损使规定的间隙接近或超过最大值时、当环内表面产生划痕、擦伤等损坏时均应换新环。 第七节 曲轴的检修 重要性： 正常运转、船舶的安全航行和经济性。 一、曲轴损伤的检修 1)曲轴磨损的测量 ②测三个截面位置，如图8 -27 (a)  a. 曲柄销颈两端分别距曲柄臂l0-30mm的两个截面; b.中央截面； 测量每个截面内的垂直与水平方向的直径，并记录读数; (2)测量主轴直径 2)曲轴磨损的修复 (2)恢复尺寸法?  2.曲轴轴颈擦伤与腐蚀的检修 1）当擦伤、腐蚀不严重，尚未影响轴颈的尺寸和几何精度时，一般可采用人工原地修磨予以消除。 c.较深伤痕  采用油光锉轻轻修锉，消除伤痕后再用砂纸打磨光。 图(a)适用于小型柴油机曲轴； 3.曲轴裂纹与断裂的检修 2）曲轴裂纹和断裂的修理 ??(3)曲轴断裂采用换新曲轴办法 二、曲轴