升弓和降弓试验静态压力特性调整见图214接入压缩空气.PDF

升弓和降弓试验。 （3 ）静态压力特性调整（见图 2.1.4 ）。 图 2.1.4 接触压力 ① 接入压缩空气管并打开精密调压阀，首先初调受电弓静态接触压力，将将精密调压阀 完全转到“ －”位置，打开升弓电空阀。在受电弓顶管上挂弹簧秤，再调精密调压阀，直到受 电弓慢慢上升为止。然后，在弓头升高 1.6m 时，人为阻止受电弓上升，使弓头能在这一高 度处停留。弹簧秤应显示为 70N 。 ② 精调静态接触压力：用弹簧秤使受电弓缓慢地朝下运动，而后，再向上缓慢运动（上 升和下降运动均是在大约 1.6m 的高度上进行，且每次上、下移动距离为 0.5m ），取平均值 为 70N 。受电弓向下运动时，力的最大值不超过 85N ，向上运动时，力的最小值不小于55N 。 在同一高度两个值之差都不应大于 18N 。调压阀上的压力表只能做粗略检查，不能做校正依 据。拧紧精密调压阀手轮防松螺母，固定调压阀的最终调整压力。 12 5 ）调整试验要求 （1 ）额定静态接触压力：在静止状态下，弓头滑板在工作高度范围内对网线的压力。要 求压力值 （70±10 ）N 。 （2 ）同高压力差：受电弓在同一高度下，上升和下降静态接触压力差。要求不大于 18N 。 （3 ）同向压力差：工作高度范围内，受电弓上升或下降时的最大静态接触压力差，要求 不大于 10N 。 （4 ）升降弓时间调整： ① 调整要求：调整过程应在 0.36 ～0.38MPa 额定气压下进行 ，通过阀板上的两个节流 阀调整。静态接触力调整好后，调整从受电弓的落弓位置到工作位置 时间 ，即受电弓从落弓 位置上升 2m 高（包括绝缘子）的升弓时间和降弓时间 （升弓时间：≤5.4s ；降弓时间≤4s ）。 升弓时，受电弓不允许有任何回跳。降弓时，受电弓必须有缓冲，并落在两个橡胶减震 器上，允许降弓时有轻微弹跳 ，并保证弓头与弓架之间有 8 ～10mm 的间隙。 ② 调整方法：调整调节阀控制受电弓的运动速度，使其满足升、降弓时间的要求。 6 ）自动降弓装置ADD 的调试 （1 ）将自动降弓装置的关闭阀调至“开 ON”位、试验阀调至“关闭 OFF”位 ，气囊工作正常 ， 受电弓升起。 （2 ）将试验阀调至“工作 OPERATION”（操作）位。快速降弓阀排气，受电弓快速下降。 （3 ）关闭阀放在“关闭 OFF”位，可重新启动受电弓。 （4 ）试验后打开关闭阀、关闭试验阀，恢复受电弓正常工作状态。 7 ）弓网故障快速自动降弓装置 13 为扩大 ADD 自动降弓的功能，保证机车的正常运行，在 SS4 改型、固定重联电力机车上 加装了弓网故障快速自动降弓装置。弓网故障快速自动降弓装置的功能及特点： （1 ）“ 自动降弓装置” 的主要功能包括： ① 在受电弓滑板出现断裂、拉大沟槽、磨耗到限等损坏或绝缘导管断裂时，实现快速 降弓。 ② 降弓动作的同时，能自动切断机车主断路器，避免带负载降弓产生拉弧火花而损坏受 电弓滑板和接触网导线。 ③ 自动降弓的同时，可实现声响和指示灯报警，当与机车语音箱接口时，可同时实现监 控语音箱报警，便于乘务员了解情况，及时采取措施。 ④ 可方便实现“ 自动降弓”和“ 正常降弓”功能的快速转换，即当“ 自动降弓装置” 自身发生故 障时，不影响机车的正常运行及操作。 （2 ）“ 自动降弓装置” 的特点 ： ① “ 自动降弓装置” 降弓动作响应时间快（小于 0.7s ）；