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普通V带的参数 多楔带及多楔带轮 同步带及同步带轮 失效形式 ● 打 滑 － 带与带轮之间的显著滑动，过载引起 ● 疲劳破坏 － 变应力引起 设计准则 在保证不打滑的前提下，具有足够的疲劳寿命 －不疲劳的要求 11.4.4 带传动的疲劳强度 为保证不打滑，应有： 为保证传动带的疲劳强度，应有： 满足设计准则单根带所能传递功率为： 总工作时间 绕过带轮的次数 m、C与带的种类和材质有关 11.5 V带传动设计 11.5.1 V带传动和平带传动的比较 V带主要是利用楔形增压原理使得在相同的张紧力下能比平型带产生更大的摩擦力，在相同条件下，V带传动所能传递的功率比平型带传动大。在传递相同功率时，V带传动的结构尺寸更紧凑。 平带的摩擦力为： V带的摩擦力为： （一）已知条件及设计内容 传递的名义功率P ； 已知条件 主动轮转速n1 ； 从动轮转速n2 或传动比 i ； 传动位置要求 ； 工况条件、原动机类型等； V带的型号、长度和根数； 设计内容 带轮直径和结构； 传动中心距 a ； 验算带速 v 和包角α ； 计算初拉力和压轴力； 11.5.2 传动参数的选择 （二）设计步骤和方法 1、确定计算功率 PC ＝KAP 2、根据n1、 PC选择带的型号 工况系数，查表11.5。 3、确定带轮基准直径D1、D2 带轮愈小，弯曲应力愈大，所以D1 ≥ Dmin D2 = i D1(1 -ε），圆整成标准值 4、验算带速v （v＝5～25m/s） N 5、确定中心距 a 及带长 Ld 6、验算主动轮的包角α1 7、计算带的根数 z N z ≥ 10 ~12？ N Y 8、确定初拉力 F0 9、计算压轴力 FQ 10、带轮结构设计 初定中心距 a0 2（D1+D2）≥a≥0.55（D1+D2）+h 初算带长Ld0 计算实际中心距 a a 过小，带短，易疲劳 a 过大，易引起带的扇动 （圆整） 取基准带长 Ld（图11.4） 中心距的变动范围为a-0.015Ld~a+0.03Ld 单根带所能传递的功率： 表11.8列出了在特定条件下单根普通V带所能传递的功率，称为基本额定功率 P0 。 特定条件： 传动平稳； i ＝1，α1＝α2＝π； 特定带长 实际工作条件： 传动比 i 1 － 从动轮直径增大，σb2减小，传动能力提高，则额定功率增加。 额定功率增量△P0 查表11.10 带长不等于特定带长 － 带越长，单位时间内的应力循环次数越少，则带的疲劳寿命越长。相反，短带的寿命短。为此，引入带长修正系数 KL 。 包角α不等于π － 小带轮包角小于π，传动能力有所下降，引入包角系数Kα 。 Kα≤1 11.7 带传动的张紧装置 定期张紧： 1、定期改变中心距 定期张紧装置 定期张紧装置 用带轮张紧 2、采用张紧轮 张紧轮通常置于松边。 用带轮张紧 * * 第十一章 带传动 11.1?? 概述 带传动是在两个或多个带轮之间用带作为挠性拉曳元件传递运动和动力。 剖面形状 带 工作面 矩形 平型带 与轮面接触的内表面 梯形 V带 与轮槽相接触的两个侧面 圆形 圆形带 与轮槽接触的圆的表面 多楔带 与轮槽相接触的楔的侧面 平带 普通V带 多楔带 同步带 带传动的类型 　　平带传动，结构简单，带轮也容易制造，在传动中心距较大的场合应用较多。 　　在一般机械传动中，应用最广的带传动是Ｖ带传动，在同样的张紧力下，Ｖ带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。 　　多楔带传动兼有平带传动和Ｖ带传动的优点，柔韧性好、摩擦力大，主要用于传递大功率而结构要求紧凑的场合。 　　同步带传动是一种啮合传动，具有的优点是：无滑动，能保证固定的传动比；带的柔韧性好，所用带轮直径可较小。 开口传动 交叉传动 半交叉传动 11.1.1 传动型式 11.1.2 特点 优点： 1、能吸振和缓和冲击，传动平稳，清洁(无需润滑)，噪声小； 2、过载起保护作用； 3、可实现较大中心距传动； 4、结构简单，制造维护方便，成本较低 。 缺点： 1、不能保证准确的传动比； 2、效率低，寿命短； 3、轴