电动客车电动公交客车总体设计.doc

课程设计说明书 题目 电动公交客车总体设计 学院：机械与汽车工程学院 专业：车辆工程 2010 年 3 月 11 日 目录 电动客车基本参数 5 电动客车设计过程 7 异步电机的选择 7 变速器选择 9 计算性能 10 蓄电池及功率转化器选择 13 传动轴选择 15 前桥及其悬架系统 15 后桥及其悬架系统 16 转向系统简介 16 制动系统简介 17 车身与车架技术参数 18 设计总结 18 参考文献 19 《车辆工程专业课程设计》设计任务书 ．设计任务：电动公交客车总体设计 1、客车基本情况： 城市电动客车CA6105的主要基本参数 序号 基本参数 1 长×宽×高（mm） 11580×2490×3200 2 轴距（mm） 5800 3 前悬/后悬（mm） 2340/3440 4 轮距（前/后）（mm） 2096/1836 5 接近角/离去角 / 6 乘客一级踏步（mm） 380 7 乘客数（载荷质量kg） 60（5200） 8 坐席（包括驾驶员）（名） 24 9 立席（名） 36 10 整车整备质量（kg） 11847 11 前后轴荷（空载）（kg） 3963/7881 12 最大允许总重（kg） 17067 13 前后轴荷（满载）（kg） 6123/10944 14 最高车速（km/h） 80 15 最大爬坡度（%） 16 0～50km加速时间（s） 20.7 17 最小转弯半径(mm) 22.8 18 最小离地间隙(mm) 152 19 重心高度（计算值）（空载/满载）(mm) 820/570 20 制动距离（初速30km/h紧急制动）(m) 80 21 一次充电续驶里程(40km/h匀速行驶) (km) 200 22 一次充电城市公交工况续驶里程(km) 120 2、整车基本结构 电动公交客车主要由驱动控制系统、电池系统、底盘、车身及电气系统组成。整车采用动力装置后置后轮驱动，具有合理的轴荷分配和良好的操纵稳定性。 驱动控制系统是电动汽车的心脏，其任务是在驾驶员控制下，高效地将蓄电池的能量转化为车轮的动能，驱动汽车前进。驱动控制系统主要由电机和电机控制器组成，电机与电池之间的能量流动通过控制器调节，电机与车轮通过机械传动装置连在一起。电动公交客车采用交流电机作为驱动电机。 电池系统作为整车的动力源，主要功能是为驱动控制系统提供电能，并用周期性的充电来补充电能。动力电池组作为电动汽车的关键装备，它的质量和体积以及储存的能量对电动汽车的性能起决定性的作用。电动公交客车采用锂离子电池作为整车的动力源。 底盘包括传动行驶系、转向系、制动系、悬架和前桥等，其中行驶系又主要由变速器、传动轴、后桥和车轮等组成。底盘的主要功能是支撑整车的质量，将电机发出的动力传给驱动车轮，同时还要传递和承受路面作用于车轮的各种力和力矩，并缓和冲击、吸收振动以保证汽车的舒适性，能够比较轻便和灵活地完成整车的转向和制动等操作。其行驶系示意图如图1-1所示。 车身骨架总成由前围、后围、左侧围、右侧围及顶盖等部件组成。车身骨架采用异型钢材（矩形钢管）及薄板冲压件组焊而成，所构成的三维框架结构，经有限元计算有足够的刚度和强度，并进行了轻量化改进，结构较为合理。 电气系统包括低压电气系统和高压电气系统两部分。动力电池组输出的高压直流电通过电机控制器驱动电机运转，同时还向空调系统的压缩机、转向系统的驱动电机、制动系统的驱动电机提供电能，这构成了整车的高压电气系统；动力电池组通过DC/DC变换器将高压直流电转换为24 V低压直流电，为仪表、照明、控制系统和车身附件提供电能，并给辅助蓄电池充电，这构成了整车的低压电气系统。 设计内容 主要进行汽车总体设计。汽车总体设计的内容包括： 1．查阅资料、调查研究、制定设计原则 2．选择整车和各总成的结构型式及主要技术特性参数和性能参数，形成一个完整的整车概念。选型过程中要进行必要的计算，并绘制总布置草图，以检验所选择的总成能否满足选型时确定的整车性能和尺寸要求。 3．汽车主要技术参数的确定 （1）汽车质量参数的确定：汽车装载质量、整车整备质量、汽车总质量、汽车轴数和驱动型式、汽车的轴荷分配。 （2）汽车主要尺寸参数的确定：汽车轴距、汽车的前后轮距、汽车的前悬和后悬、汽车的外廓尺寸。 （3）汽车主要性能参数的确定：汽车动力性能参数（汽车最高车速vamax、加速时间、最大爬坡度imax、直接档最大动力因数D0max、Ⅰ档最大动力因数DⅠmax）、燃料经济性参数、通过性参数、制动性参数、操纵稳定性参数、行使平顺性参数。 3．绘制总布