[经管营销]国际贸易实务 课件.ppt

海洋运输货物保险 General Extraneous Risks一般外来风险 Theft, Pilferage(偷窃) Contamination(污染) Leakage(渗漏) Breakage(破损) Sweating and/or heating(受潮受热) Taint of Odor(串味) Rusting(锈损) Hook Damage(钩损) Fresh and/or Rain Water Damage(淡水雨淋) Short-delivery and Non-delivery(短量) Shortage in Weight(短重) Clashing(碰撞) Barratry of the Master and Mariners(船长、船员的恶意行为) Jettison(抛弃) (2) Special Extraneous Risk特殊外来风险 War（战争） Strike(罢工) Rejection(拒收) 是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险。 主要包括：战争、罢工、货物被有关当局拒绝进口或没收、船舶被扣导致交货不到等。 Actual Total Loss 实际全损 是指被保险货物完全灭失，或完全变质，或货物实际上已经不可能归还保险人。 实际全损 Constructive Total Loss推定全损 是指被保险货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运到目的地费用之和超过保险价值。 CASE STUDY 有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（??? ）。 A、共同海损????? B、实际全损????? C、推定全损????? D、单独海损 Partial Loss部分损失 是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。 General Average 2、Particular Average (P.A.) 单独海损 是指除共同海损以外的损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的损失。 CASE STUDY 我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（??? ）。 A、单独损失??? B、共同损失??? C、实际全损??? D、推定全损 The difference between GA PA 造成损失的原因不同 —单独海损：承保风险所直接导致的船、货损失 共同海损：为了解除或减轻共同危险人为地造成的损失 损失的承担责任不同 —单独海损：由受损方单独承担 —共同海损：由受益各方共同分摊 Case Study Case 海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。请问：这1000台拖拉机的损失属于何种性质？ case 某轮从上海驶往新加坡，在航行中触礁，造成船底撞穿、海水涌入，部分货物遭水浸，船长为避免船舶沉没，令船强行搁浅，又使船货发生损失，由于船舶受损严重，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货轮拖到附近港口修理，检验后重心驶往新加坡。事后调查，这件事造成的损失有： A1000箱货物由于船舶触礁而遭水湿；B600箱货物由于船舶搁浅而遭水渍；C船底因触礁而受损；D船底因搁浅而受损；E拖船费用；F额外增加的燃料和船长、船员工资。 以上哪些是单独海损？哪些是共同海损？为什么？ Case Study Salvage Charges救助费用 是指保险标的遭遇承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获成功，由被救助方付给救助方的一种报酬。 各国的保险法规或保险条款一般都规定：保险人对救助费用也承担赔偿责任，但要求救助成功。 二、我国海洋运输货物保险条款 Basic risks Additional Risks （一）Free from Particular Average(FPA)平安险 责任范围主要包括 （1）被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失。 （2）由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的货物全部或部分损失。 FPA （续） （3）在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭到恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 （4）在装卸或转船时由于一件或数件甚至整批货物落海所造成的全