[工学]摩托车 常见故障 原因与处理方法.doc

冒黑烟的故障现象有以下两种。 1、怠速冒黑烟 故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。故障原因有：(1)怠速量孔偏大；(2)浮子室油面过高；(3)启动加浓阀（风门）未关闭；(4)油针与主喷孔配合间隙过大。 以下为解决方法： (1)更换稍小的怠速量孔。 (2)调整浮子的高度，观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确)。 (3)启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简单，可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障，电加热元件损坏必须更换。 ④油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。 2、高速冒黑烟 故障现象为四五千转以上时排气管黑烟明显，车辆高速动力明显不足。故障原因： (1)空滤器或进气通道堵塞； (2)主量孔截面积过大； (3)主喷孔与油针配合间隙过大； (4)油位过高。 解决方法： (1)清洗空滤器或更换纸质滤心； (2)更换截面积小的主量孔。 下面谈谈化油器的拆装及调整方法. 首先拆下化油器及空气滤清器，清洗滤清器或更换滤心，拆开化油器检查清洗主量孔、怠速量孔、空气量孔，调整浮子室油位至正常，把油针卡片调到最后一格，然后装复化油器及空滤器，启动车辆，着车预热2-3分钟，调整柱塞高度调整螺钉至怠速转速最低，然后调整怠速空气调整螺钉至发动机转速最高，然后再调整柱塞调整螺钉至怠速转速最低，再调整怠速空气调整螺钉至转速最高，反复调整几次，直至柱塞位置最低，而发动机转速最高并且运转平稳，即为调整到最佳位置。缓慢加油门，发动机转速应该平滑上升，油门应在任何开度上均无阻滞感，否则取下油针把卡片向下调整，直至满意为止。 时间过长化油器应该怎样维修： 长时间（一周以上）不使用发动机或摩托车时，务请放净化油器内的残油，以免残油变质腐蚀铜类零件，造成化油器失效。 1. 定期对化油器进行检查、清洗和保养，一般情况下，应找经验丰富的专业维修人员进行为佳，切忌自行乱修乱调。 2. 化油器T子室油面高度出厂前均已精细调整合格，切勿随意调整，以免导致故障发生（漏油、冒黑烟、供油不畅等）。 3. 非专业人士，化油器怠速螺钉(PS)请勿调整。 4. 应经常检查、清洗或更换空滤器，油箱燃油过滤器。 5. 化油器较长时间不使用时，应放净浮子室内存油，以防止汽油变质结胶，堵塞量孔及油道，造成化油器报废。 6. 清洗化油器时，请勿用金属丝捅掏各种量孔或细小通道。应用清洁汽油或专用清洗剂浸泡、清洗，并用压缩空气吹净量孔等零件。 故障及简易排除方法： 摩托车发动机长期使用后，会产生因化油器而导致的故障，一般表现为化油器供油不正常，不能为发动机提供不同工况下所需的空燃比的混合气，以下为几种典型的故障模式及排除方法。 1.故障模式：起动困难 故障现象：一般情况下，摩托车发动机在－10℃以上的环境温度下，无论采用脚踏起动还是电起动，15秒内起动失败。故障原因：起动时，化油器混合气过稀，此时若拆下火花塞，火花塞上无油迹，较干。 2.化油器怠速量孔，本体低速油道中油杂质堵塞。 起动时，化油器混合气过浓，此时若拆下火花塞，可发现火花塞上有明显油迹残留。 ① 化油器怠速调整不当； ② 化油器怠速空气量孔、怠速空气气道堵塞。 排除方法：① 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉；② 清洗化油器各通道及量孔。 故障模式怠速不良 故障现象：无怠速；怠速不稳。故障原因：① 怠速空燃比螺钉调整不当；② 化油器怠速油道中有杂质或燃油沉淀物；③ 化油器怠速量孔堵塞；④化油器与发动机联接处漏气。 排除方法：1、 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉; 2、 清洗化油器怠速通道及怠速量孔；3、 换化油器与发动机联接部破损密封垫。 故障模式油耗高 故障现象：一箱油所行驶的里程数减少。故障原因： ① 化油器怠速空燃比螺钉调整不当； ② 化油器主量孔、怠速量孔由于长期使用而发生磨损，造成出油截面变大； ③ 发动机空滤器太脏造成滤芯堵塞； ④ 阻风门未能完全打开。 排除方法： ① 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉； ② 更换磨损的主量孔、怠速量孔； ③ 清洗空滤器； ④ 检查阻风门机构； 故障模式功率不足或无高速 故障现象：摩托车爬坡承载行驶性能、加速性能降低，整车不能达到最高车速。