[建筑]浅谈水泥混凝土路面板裂缝与断板问题的处理.doc

浅谈水泥混凝土路面早期裂缝与断板问题的处理 张 晓 陕西路桥集团公司 西安市雁塔区 710065 摘 要：水泥混凝土路面属高级路面，城乡道路及高速公路中广泛应用，其质量好坏直接影响公路使用寿命。本文从自己多年从事公路施工中对出现病害原因分析及针对病害采取的处理措施，现做以简单介绍。 关键词： 浅谈水泥混凝土 路面 裂缝与断板问题 1 前言 目前，我国加大基本建设投资，公路建设处于快速发展阶段，随着全国公路路网建设步伐的加快，高等级公路及城乡公路里程的增长，水泥混凝土路面数量也在相应地快速增长。水泥混凝土路面以其具有强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车等优点，正在被广泛地应用于公路建设中。但在修建和使用过程中容易出现板面早期裂缝、断板、错台、边角破坏、平整度差等病害，给行车和养护工作带来一定的困难。其中裂缝和面板断裂是当前水泥混凝土路面施工中常见并急需解决的问题。产生上述病害的原因很多且很复杂，经过长期施工总结，发现主要原因在于路基、路面施工质量控制不严及外界温度变化、锯缝时间不当等方面。 2 产生裂缝和断板的主要成因及处理措施 2.1 面层 我们目前施工的隧道混凝土路面从铺筑和早期使用状况来看，产生的裂缝和断板数量比较多，其中裂缝大多发生在面板浇筑完成但尚未开放交通期间，通常称之为早期裂缝。早期裂缝主要分为：沉降裂缝、塑性收缩裂缝、干燥收缩裂缝及温度裂缝。 沉降裂缝 引起沉降裂缝的主要原因是混凝土用水量过大，导致坍落度大、终凝时间长、搅拌时间短等。 混凝土在浇筑成型后，随着时间的延长，由于坍落度大，水、水泥浆与骨料会发生分离倾向，骨料在水泥浆中下沉，自由水分则上浮，形成下部骨料聚集和表面泌水，因水分蒸发而形成裂缝。裂缝主要发生在以下部位：（1）面板变截面处；（2）板块横向边缘；（3）拉杆与传力杆处；（4）路面纵横坡度较大时的浇筑面不平整处；（5）由于模板不严密、不稳固的漏浆处。这些裂缝大多数发生在浇筑后的1～2小时内。 预防此类裂缝措施主要有：调整配合比，寻找混凝土合适的用水量；尽可能选用较小坍落度，加强混凝土振捣。 塑性收缩裂缝 塑性收缩裂缝主要是由于混凝土终凝前泌水和水分蒸发过快、混凝土失水体积收缩引起的。当水分蒸发量超过1.5L/m2?h时，混凝土面板表面就会出现裂缝。 避免产生此类裂缝的方法有：对砼表面及时进行二次抹压；在混凝土浇筑成型后及时用塑料薄膜覆盖；用草袋覆盖，使混凝土保暖、保湿，加强洒水养生或喷洒养护液。 2.1.3 干燥收缩裂缝 干燥收缩裂缝是由于混凝土水化反应引起的也是由于混凝土急剧干燥产生的，表现为龟裂状、树枝状裂缝，缝深而且宽。水化反应发生在混凝土的拌和、运输、振捣、凝结、硬化的过程中，主要发生在水泥与水混合后的8至16小时。在混凝土中，水在拌和物中以化学结合水、物理吸附水、毛细水等游离状态存在着。游离水分在不同阶段失去时，水泥浆就会干燥，体积就会收缩，当收缩受到限制时，发生收缩应力，从而引起干燥收缩裂缝。水泥浆的收缩限制有内外两种，内部限制是指骨料对水泥浆的限制，普通混凝土中，水泥浆的收缩率被限制了90%，致使混凝土内部经常存在着引起干燥裂缝的应力状态；外部限制是指相邻构件间的相互限制以及路面整体产生的限制。 防止水化反应引起的龟裂缝的措施主要有采用安定性良好的水泥。另外在施工中，采取覆盖措施，保暖、保湿；合理板块划分，采用设置伸缩缝或工作缝等方法缓和消除约束应力；对于侧边，则采用隔离层来缓和约束。 2.1.4 温度裂缝 水泥混凝土和其它固体物一样具有热胀冷缩性。水泥混凝土在硬化过程中，由于水泥水化反应会产生大量热量，使砼温度升高。温度每升高1℃，每延米混凝土板块膨胀0.01毫米，这样的温度变形对于面积较大的块件存在很大危险。砼中部水化产生的热量无法散热使内部温度升高、体积膨胀，而板面由于散热好而温度不会显著升高，这样内热外凉就会产生很大的应力，自然环境中，温度高低起伏变化，当温度升高面层砼伸长时也会受到基层摩擦力的约束，当约束力应力大于砼抗拉强度时就会产生裂缝。 防止温度裂缝的措施有：（１）合理选用级配，采用水化热较低的水泥，减小水泥用量和单位用水量，降低混凝土硬化阶段的膨胀值；（2）成型初期硬化阶段采用人工保温措施，对表面进行保暖、保湿养护。如遇雨天与冬季气候寒冷（低于5℃）时，要停止施工；（3）掌握锯缝时间，根据现场试锯来确定，最短时间以切缝不起毛边来控制，也可根据混凝土初期养护强度来控制，在抗压强度达到6～12MPa时要及时锯缝。根据已施工完成的水泥混凝土路的施工经验，总结出了锯缝时间参考表（附表一）。在气温很高时为避免不规则裂缝可采用跳跃式锯缝作业以减少裂缝发生。 切缝要嵌紧密实，所以采用优质的嵌缝材料也很重要。