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郑民高速公路TJ-3合同段 土方路基试验段 成 果 报 告 河南省中原路桥建设（集团）有限公司 郑州至民权高速公路（郑州段）土建三标项目经理部 二0一0年五月十六日 土方路基试验段压实试验成果报告 一、试验目的 为了验证本施工合同段采用的施工方案的可行性，现有机械设备能否满足备料、运输和压实的要求，以及填土路堤施工组织和施工工艺的合理性和适用性。同时，通过试验路的施工，确定填土路堤的压实方法、压实机械类型、工序、松铺系数、碾压遍数和压实厚度、填土路堤的适用性和稳定性等，完成施工中各种参数的选定，为今后土方路基的大规模施工提供可靠的科学依据。 二、试验路段选址 根据对本合同段路基全面考察，最终选定在K13+550～K13+750段作为本合同段土方路基填筑的试验段，全长200米。本路段路基断面形式、填料来源、填料性质与本合同段其它填方路段基本相同，在本合同段填方路基中具有代表性和参照性。本试验路段的选择符合《公路路基施工技术规范》、郑州至民权高速公路建设工程项目《招标文件》技术规范要求，满足试验需要。 三、试验路段填料 路基填料来源为中牟县郑庵镇前李庄的土场，平均运距为4.3km。土质为沙性土，液限为20.6%，塑限为17.5%，塑性指数为3.1，天然含水量为2.9%，最大干密度为1.68g/cm3，最佳含水量为10.1%，93%压实度的CBR值为4.5。 四、路基试验段填筑施工组织及施工工艺 （一）、施工机械配置情况： 根据施工需要，每个工作面配备TY-160推土机一台、YZ-25T振动压路机、YZ-20T振动压路机、PY-165平地机各一台，自卸运输车8辆，撒水车一台备用。当运距较远时，自卸车的数量可适当增加。 （二）、施工人员配置情况： 根据工程需要与施工安排，各工作面需配备施工人员情况见下表 附表-1 序号 工 种 人 数 备 注 1 管理人员 2 2 机械司机 14 3 修理工 1 4 普通工 6 5 技术、试验检测人员 16 6 合计 41 （三）、配置测试仪器情况： 附表-2 名称 型号 数量 水准仪 S2 1台 全站仪 1台 塔 尺 5米 2把 花 杆 3米 2套 灌砂法检测设备 2套 环刀法检测设备 2套 长杆贯入仪检测设备 2套 （四）、土方路基试验段施工工艺： 整个填筑施工过程填料采取挖掘机挖装，8辆自卸汽车运输，TY-160推土机粗平，PY-165平地机精平,YZ-25T振动压路机碾压，灌砂法、环刀法、长杆贯入仪三种方法联测检测压实度的流水作业施工方式。 A、施工顺序：测量放线—基底处理—临时排水设施—分层填筑—分层摊铺、整平—分层压实—分层检查 B、填土路基施工工艺框图 具体施工方法如下： 1、原材料要求： 在取土场进行取代表性土样，然后由试验室进行相关试验，土料的各项试验结果经监理工程师复核批准，作为试验段施工的依据。土场中的有机土、树根、草皮等杂物彻底清除后运至指定弃碴场。 在取土场取料时，发现土源发生变化时应及时重新取样进行相关试验。 2、测量放线： 根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线加宽30cm，在路基上土前，根据路基试验段施工平面布置图（表F-2）中所标的标高控制点，用石灰作上记号，测出标高，以便掌握松铺系数和压实系数。根据本标段情况（土场材料为砂性土，粘结力差，失水快），把试验段分成两个压实厚度段，分别为20cm-25cm、25cm-30cm的厚度，在每段起讫桩号两侧分别挂上20cm、25cm、30cm 的标高控制线，为推土机粗平作好准备。 3、布料： 根据运输车的装料数量及拟定的填料虚铺厚度，按方格网法布料。 4、整平： 首先用TY-160推土机将填料就地推平，人工捡除填料中的树根杂物，PY-165平地机精平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。要求表面平整，无大面积坑洼现象。路基表面设置2%的横坡，以保证排水良好。 5、含水量的调整： 填筑土方的含水量采用翻晒或撒水车补充撒水调整土料的含水量，使土料的含水量调整在大于最佳含水量的2%以后方可进行推平碾压。 6、碾压： 采用20 T振动压路机先振动碾压，后用25T振动压路机静压，由慢到快，机械行走速度在2.0-2.5km/h之间，最大速度不超过5km/h,由路基两侧向中心、纵向进退式进行碾压，每次碾压都重叠1/2轮宽，压路机沿纵向行走1遍，检测压实度，测出控制点高程，记录下压路机行走速度、压实遍数