[建筑]高速公路隧道论文：达陕高速公路隧道塌方机制及处治措施研究.docVIP

高速公路隧道论文：达陕高速公路隧道塌方机制及处治措施研究 【中文摘要】随着我国基础设施的建设,我国公路隧道设计、施工技术有了飞速的发展。塌方是隧道建设中危害极大的地质灾害之一,投入到塌方治理的费用呈逐年增加趋势。隧道在开挖过程中,由于地质构造,施工方法等问题而造成塌方事故时常发生。塌方的发生,严重影响隧道施工的安全,同时造成了重大经济损失。因此,对塌方事故的发生机制和处理方法进行总结,对以后隧道的快速安全施工具有较大的实际意义。本文以四川达陕高速公路隧道建设中的发生的塌方事故为例,利用地质调查、理论分析和数值模拟等手段对达陕高速公路隧道中引起塌方的因素、塌方的类型以及相应的塌方形成机制进行分析总结,并对塌方的处治措施进行了研究,获得的主要成果如下:(1)通过对隧道塌方实例的分析,总结出达陕高速公路隧道塌方的影响因素主要为:构造破碎带、地下水的间接作用、涌水突泥、隧道偏压和施工方法等五个方面。同时对塌方的类型进行了总结,将隧道塌方的类型按控制因素、诱发因素、塌方形态因素和机理因素四种因素进行分类。(2)根据前人总结的塌方机制,结合达陕高速公路隧道塌方特点,得出主要有剪切-滑落型、张裂-塌落型、塑流-挤出型、流动-塌落型和振动-塌落型五种塌方机制。(3)采用FLAC3D对防塌方的不同支护结构的加固机理进行数值模拟分析。得出:单独使用锚杆对破碎围岩支护效果不大,单靠增加锚杆长度也不能有效的改善围岩力学性质;在不采取其他支护手段的前提下,钢拱架间距不宜大于1.2m。通过对典型塌方的数值模拟得出:最小主应力在拱腰部位近于垂直或在拱顶部位近于正交。另外,洞室开挖后,在开挖边界一定范围内出现了不同程度的塑性破坏区。在拱顶和底板以张拉性破坏为主,拱腰和拱脚部位以剪切破坏为主。(4)结合达陕高速公路隧道塌方和其他相关的塌方处治措施,对断层破碎带、瓦斯、涌水和浅埋偏压等不同类型下的塌方提出处治措施,对不同规模的塌方提出了处治方案。(5)将信息化施工技术应用于隧道塌方防治中,结合典型实例,证明了信息化施工的可行性和优越性。 【英文摘要】With the construction of infrastructure in our country, the design of expressway tunnel and the technology of construction have developed rapidly. In the construction of the tunnel,collapse is one of the great harm of geological disasters,the cost of collapse treatment increases year by year.. During the tunnel excavation, collapse is frequent happen because geological structure, construction methods. The occurrence of collapse, which seriously impact the tunnel construction safety, also caused a great economic losses. Therefore, the collapse accident mechanism, and processing method are summarized, the rapid construction safety after tunnel has great practical significance.Based on collapse during the tunnel construction of sichuan Dashan expressway for example, using geological survey, the theory analysis and numerical simulation methods to research the factors and mechanism caused by collapse, and the paper summarized the collapse treatment measures are analyzed, and the main achievement include:(1) Based on the analysis of the tunnel collapse examples, summarizes the main influence factors of da shan superh