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黄涌线公路改造施工总结 一、工程概况 黄涌线公路改造位于景德镇市黄泥头，经浮梁县寿安、仙差、沿沟、乐平市涌山。该路里程桩号从虎景线顺沿至黄乐线，桩号为K68+380—K82+313.605，全长为13.93公里。路面结构：全线采用沥青混凝土路面面层，上面层采用3厘米细粒式AC－10型沥青混凝土，下面层采用5厘米粗粒式AC-20型沥青混凝土；基层采用30厘米水泥稳定碎石；底基层采用20厘米级配碎石。路面设计弯沉为30.6(1/100mm)?，设计标准轴载BZZ-100。 二、施工许可证件，开竣工条件，主要施工过程，执行合同等情况 （一）施工许可证件 施工许可证件主要有：《中标通知书》、《合同协议书》、公路工程总承包三级资质、《安全施工许可证》等。 （二）开、竣工条件 1、开工条件 路况调查已完成，工程机械设备已到位并调试完毕，料已备齐，总体开工报告已审批，准备工作已完成。 2、竣工条件 工程项目的各项内容已完成，工程质量自检合格，监理工程师对工程质量的评定合格，竣工资料已整理齐全。 （三）主要施工过程 1、对路况进行全面调查并对部分有问题路基进行处理。 2、级配碎石垫层试验路段施工 3、级配碎石垫层试施工 4、水泥稳定碎石基层试验段施工。 ?5、水泥稳定碎石基层施工。 ?6、洒布透层油。 7、下面层试验段施工。 8、下面层施工。 9、粘层油施工。 10、上面层试验段施工。 11、上面层施工。 （四）合同执行情况 严格按照合同内容完成了各项施工内容。 三、施工组织情况 工程启动，我公司立即组织技术力量强、施工经验丰富、施工能力强、机械化施工程度高的专业化施工队伍承担此项任务。设置人员组织机构。项目经理部对本合同工程统筹安排，合理组织，按项目法组织施工，负责本合同段所有工程项目的施工管理。 根据本合同段工程数量、工期和结合工程的实际情况，为方便管理，拟将本合同工程设置多?个施工作业小组,实行平行流水作业,同步施工.第1小组：负责本合同段K68＋380～K82＋313.065路面垫层、水稳下基层、水稳上基层、及油面上面层的施工； 第2小组：负责本合同段K68＋380～K82＋313.065油面下面层的施工； 路面垫层作业面1个，水泥稳定碎石作业面2个，沥青砼摊铺2个作业面， 1个水稳拌和站，2个沥青拌和站。 四、施工工艺、方法、技术措施的应用情况 （一）垫层、基层施工 依据设计，采用老路基，底基层采用20cm厚的碎石，对不稳定路段进行补强，基层采用30cm水泥稳定碎石。? ?1、水泥稳定碎石施工方案 （1）底基层交验 路面垫层完工后，由建设单位组织，质检部门进行验收，验收内容包括：压实度、弯沉值、高程、横坡度、平整度、宽度、中线偏位共七项，每项都认真、细致的检查，符合要求后进行中间交工。 （2）测量放样 ①、放样原则：直线段20米，曲线段10米，放中线桩及边桩。 ②、高程测量采取闭合测量。 ③、放样以后撒上白灰线，灰线包括中线、边线（两条）。（3）路肩培土 根据试验段的试验结果，人工进行路肩培土。 （4）下承面的清扫及洒水湿润 在摊铺前，对下承面彻底清扫干净，确保下承面无杂物，清扫完成后准备施工前视路基情况进行洒水湿润。 （5）挂钢丝线 根据测量确定的高程数据挂钢丝绳，钢丝的松紧度对路面的平整度影响很大，紧钢丝时使钢丝紧绷，并采取负重法（钢丝上挂5kg重物使钢丝的挠度小于5cm为准）测试钢丝的松紧度。 （6）拌合及运输 水泥稳定碎石料的拌合严格按照试验室出具的配合比执行，试验室派人在拌合现场进行指导并随时观测混合料的均匀情况。 运输采用15吨的自卸车，每台自卸车备有彩条布并根据天气情况对混合料进行覆盖，卸料派专人指挥。 （7）摊铺 采用摊铺机摊铺水泥稳定碎石料。底基层松铺系数采用试验段确定1.31定为松铺系数。摊铺机后设一专人对松铺厚度进行检查。在摊铺机后面设专人消除粗集料的离析现象，特别应铲除局部粗料“窝”，并用新料填补。 （8）碾压 碾压按由低到高，先轻后重，先静压后振压的原则进行。直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度均匀地压实到98%以上。压实后用光轮压路机赶光、收面，表面无轮迹、隆起，断面正确，坡度符合要求。 碾压遍数为7遍，具体工艺为：振动压路机静压一遍、轻振一遍、重振两遍、轻振一遍、光轮压路机碾压两遍。