温州海洋科技创新园项目产业发展策略与功能规划布局建议研究报告最终演示幻灯片.ppt

*;在项目研究过程中，世联项目组就温州海洋科技创新园及其竞争园区和地区所涉及的一系列问题分别进行了广泛深入的市调研究，主要工作如下：;「项目属性」本项目地块位于金海湖片C-20、C-15a、C-15b地块，总占地约302亩，预计总建面约63万平，C-20完成场地平整，其他两块地处吹填中，地块周边有商住、文体、医院、行政办公用地、公共绿地及居住用地;「项目核心问题的提出」;「报告思路」;汇报提纲;2001年-2011年温州市地区生产总值及其增长速度;「城市发展现状」但从城市基础设施建设和城市形象来看，城市发展并不理想，城市亟待升级和革新;*;*;*;*;*;序号;「经开区发展方向」在对比苏州工业园两次产业升级与转型之后，可知引入战略新兴产业、发展孵化研发功能，打造创智高地是温州经开区突破现状，实现园区大跨越、产业大发展的必然趋势和重要途径;*;“三生”新城 ? 创智绿谷;汇报提纲;「产业筛选/ 范围」浙江海洋经济发展示范区国家战略利好下，园区应首先以海洋科技为主导，同时兼顾原有优势产业基础，海洋产业与非海洋产业并举;;「产业筛选/性质界定」国家对孵化器内的产业类别进行了界定;「第一轮筛选」从孵化器的国家界定层面，初步筛选出具备孵化可行性的产业类别;*;;「海洋先进设备制造业」产业概况：主要包括海洋探测、开发、观测、环境保护装备制造等；中国目前已经构筑了比较全面的海洋装备产业链，占世界市场份额7%;「海洋产业/海洋先进设备制造」产业前景：海洋矿产资源开发设备是未来产业发展的主要方向；海洋可再生能源开发装备，以及海水淡化和综合利用、海洋观测和监测等方面的技术装备也具有较好的发展前景;「海洋产业/海洋先进设备制造」产业竞争：欧美设计,亚洲制造；国内在环渤海地区、长三角地区、珠三角地区初步形成了具有一定集聚度的产业区，主要分布在东部沿海地区，以东北沿海地区为主;「海洋产业/海洋先进设备制造」研发：国内研发设计和创新能力薄弱，核心技术依赖国外;「海洋产业/海洋先进设备制造」产业基础：温州主较强的船用机电设备制造基础及周边较好的市场基础，船舶配套关键零部件和高附加值配套研发??足;「海洋产业/海洋先进设备制造」产业分析小结：远期重点发展;「海洋产业/海洋生物医药」产业概况：作为新兴行业，成为医药行业中受关注最多、发展最快的领域;*;「海洋产业/海洋生物医药」发展格局：沿东部省份形成“3+N”沿海经济发展布局;「海洋产业/海洋生物医药」发展基础：以温州大学、温州医学院、中科院温州生物材料与工程研究所为代表的生物医药研发研究基础;「海洋产业/海洋生物医药」研发状况：我国海洋生物医药研究起步晚发展速度相对缓慢，且周期长、高投入、高风险带来研发困难；现状下中试平台缺乏是产业发展的重要瓶颈;*;「海洋产业/海洋生物医药」产业分析小结：远期重点发展;「汽车零部件」产业概况：2010年我国汽车产销量居全球第一，得益于整车行业的快速发展，零部件行业总产值及出口值年均30%增长;「汽车零部件」产业布局：中国汽车零部件产业集群特征较为明显，围绕整车生产主要集中在东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大区域，并形成多个汽车零部件产业基地;;「汽车零部件」产业现状：但近几年受我国汽车零部件核心技术的缺失和限制导致整车出现了重大的产业瓶颈，可见未来零部件行业的提升是整个汽车行业发展的重要引擎;「汽车零部件」产业现状：前三位关键零部件为传动系统、车身及附件和发动机系统，占比行业利润、工业增加值、工业总值及销售收入为54%、52%、55%和56%，占到各项指标的一半以上，可见这三部分为此行业的核心要素;「汽车零部件」研发能力现状：国外在发动机、底盘及车身等核心产品技术形成了完全垄断，本土企业多在低附加值的零配件方面有一定的规模，整体技术含量低，自主研发能力较弱;「汽车零部件」研发趋势1/关键零部件：核心技术被外国完全垄断，国外也不会转让专利，很难实现核心技术上的共享，同时关键零部件研发也需要大型先进设备、掌握核心技术的人才及大量资金的支持，整体来说关键零部件是汽车零部件研发的重点，但存在较大的实现难度，需要培育的时间较长;「汽车零部件」研发趋势2/汽车电子技术： 决定了汽车工业技术70%的进步与革新，我国目前在电子控制系统上研发较弱，技术仍被国外垄断，短期内较难发展，但车载电子国内势头良好，虽然技术含量不强，但研发成本也不高，可在近期内直接具备可为空间;「汽车零部件」研发发展趋势3/非核心零部件：基础性、实用性的零部件开发和生产已被我国大部掌握，目前占有率也比较高，这类产品近期最具研发可行性，但因技术含量低、附加值不高，较难作为核心孵化研发产品，是汽车零配件研发的补充性方向;「汽车零部件」政策解读：出台了我国汽车零部件行业的相应扶持政策，向集中化、低能耗、高附加值、高