重庆酉阳至贵州沿河高速公路（重庆段）项目施工组织设计方案.doc

8.施工组织设计 一、施工组织设计文字说明章章 第三章章章章章章章 二、附表 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划(斜率图) 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表 一、施工组织设计文字说明章 1.1 编制依据 1.1.1重庆酉阳至贵州沿河高速公路（重庆段）项目施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料。 1.1.2现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程。 1.1.3现场踏勘所获取的有关资料。 1.2 工程概况及主要工程数量 1.2.1工程概况 本项目起于酉阳县城南小米坑落水洞附近，设酉阳互通连接G65包茂高速（渝湘高速重庆段），经大坑坡、凤竹沟、设酉阳1号隧道、2号隧道经柳家坝、杉树湾、在铜鼓设磨石溪、铜鼓特大桥，在郑家沟附近设置铜西隧道、在铜西附近设铜西河大桥跨越铜西河、经官路滩设宜居河大桥、经红岩水库，银厂岩、新塘、叶家湾、庙湾、小河镇、在河脚附近接贵州省沿河至榕江高速公路，路线全长30.74Km，设计速度为80km/h。全线设互通式立交两处。建设标准为双向四车道高速公路，本项目K0+000～K15+000段路基宽度24.5米，K15+000至标尾段落路基宽度为21.5米，路面为沥青混凝土路面。桥涵设计荷载为公路-I级，交通工程及沿线设施等级为A级。 第三标段（K12+916.5-K19+600）长工程：桥桥中桥长210789.3万方，填方61.6万方， 1.2.1.1地形、地貌 重庆酉阳至贵州沿河高速公路(重庆段)第三合同段位于位于重庆市东南一带盆缘山区与贵州黔北山区的毗邻地带，位于乌江河谷东岸，区内地势较高，地形多陡峻，以中山、中低山为主要特征，山脉延伸方向多与构造线一致，总体呈北北东-南南西向。区内山岭连绵、峰峦叠嶂、深沟险壑、岩溶发育。测区内海拔高程一般在500～780米之间。区域内以中低山、低山为特点，有小河、大河及其支流由北向南发育，形成典型深切河谷 1.2.1.2地震 勘察区地震动峰值加速度为0.05g，地震反应谱特征周期0.35s，场地属建筑抗震的一般可建地段。 1.2.1.3气象 本项目区域属亚热带湿润季风气候区。冬暖夏热，雨量充沛，具有春雨、夏旱、秋绵、冬干的气候特点。据酉阳气象站资料综合统计：多年平均气温14.9℃，年日照1170小时，河谷内无霜期300天；年平均降雨量1389.7mm，降雨量集中在4-10月，占全年降雨量的83%，沿线平均风速0.9m/s左右，最大风速24m/s。 1.2.1.4水文 区内地表水流属乌江水系，其次级水流一般发源于中低山沟谷中，明显受构造控制，多属树枝状水系，局部也形成羽毛状水系。工程区地表常年性水流主要为乌江一级支流小河及二级支流大河，它们的一般特点是丰水期6-9月，枯水期12月-3月，水位变幅大，流量小。 本区岩溶发育，岩溶裂隙水含水层分布广，地下水水量丰富，区域地下水的主要类型是岩溶水。 1.2.1.5不良地质路段情况 沿线的主要不良地质现象有滑坡、危岩、崩塌、岩溶、断层破碎带等。 1.3工程材料、水、电及现场运输条件 沿线筑路材料丰富，石、片石等石材就近标段2工期及质量标准 32个月3.3.1-2015.11.30。施工工期控制目标如下表： 工程项目 开工时间 完工时间 施工期 （月） 备注 准备工作 2013-3-1 2013-4-30 2 涵洞 2013-4-1 2013-10-31 7 路基土石方 2013-3-1 2014-6-30 16 桥梁 2013-3-1 2014-10-31 20 隧道 2013-3-1 2014-5-31 15 路面底基层基层 2014-5-1 2015-3-31 11 路面面层 2014-10-1 2015-9-30 12 其他 2015-4-1 2015-10-31 6 1.5.1质量目标： 满足设计和规范要求，标段工程交工验收的质量评定：合格（质量综合评定得分≧92分）；竣工验收的质量评定：优良。 1.5.2安全目标： 杜绝重大安全事故；不发生任何等级安全责任事故。 2 项目实施管理机构组织 我们在接到中标通知书后，将立即组织一批具有高速公路施工经验丰富、业务能力强、管理水平高的人员进驻现场，在施工现场成立中交一公局第一工程有限公司“重庆酉阳至贵州沿河高速公路（重庆段）第三合同段项目经理安全环保部、财务部、2.1任务划分和施工队伍布置 根据本合同实物工程量、工期要求、结合本投标人综合实力及现场具体情况，为充分发挥动态管理，弹性编制、灵活组织、实现平行、流水、交叉作业。具体任务划分是