农业景观和农业区位论.pptxVIP

（一）现代农业的概念与分布 现代农业与传统的自给自足的生计农业不同，它的产品不是以供给自己消费为主要目的，而是作为商品进入市场以获得利润为目的，所以，现代农业亦称为商业农业。(P135) 商业农业是工业社会中工业和科技迅速发展的产物，它主要分布于工业发达的国家与地区。其中包括美国、加拿大和欧洲一些国家与阿根廷、澳大利亚、新西兰等国，以及南非、俄罗斯、巴西等国的一些地区。（二）现代农业的基本特征1）现代农业的产品是提供给非农业人口所消费的。2）从事农业活动的人口在该国或地区总人口中所 占比例比传统农业低的多。3）现代农业的单位面积产量大大超过传统农业。4）现代农业的农场规模，比一家一户为农业生产 单位的规模大的多，且这种趋势仍在增加。5）现代农业的生产往往与其他农业企业形成联合体， 联合经营，农业社会化程度高。关于“农业集约”的教学资料——农业经营集约化生产指在单位土地中投入较多的劳、资本以获得相应的收益。可分两阶段：初期阶段——以劳动力投入为主的集约；高级阶段——以资本的大量投入为主的集约。二、农业区位论概要(一) 理论前提（“孤立国”的假定条件）1、肥沃的平原中央只有一个城市；2、不存在通航的河流与运河，马车是惟一的交通工具；3、土质条件一样，任何地点都可以耕作（其他自然条件也是匀质的）；4、距城市50英里之外是荒野，与其它地区隔绝；5、人工产品供应仅来源于中央城市，而城市的食物供给则仅来源于周围平原；6、矿山和食盐坑都在城市附近； 7、运费是运量和距离的函数，且由生产者承担。此外，追求利益最大化也是其重要的前提条件（二）地租形成机制1．地租的形成及影响因素 R＝PQ－CQ－KtQ＝（P－C－Kt）Q 式中：R—地租收入；P—农产品的市场价格；C—农产品的生产费；Q——农产品的生产量(等同于销售量);K—距城市（市场）的距离；t——农产品的运费率闽江学院地理科学系两点结论：在“杜能条件下”，同一产品的地租只与Kt（运费）有关；运费不能无限制增加，否则要改变经营方式（R不能为负值）。2、地租曲线（注意斜率的不同）指在市场点（运费为零）的地租收入和耕作极限（范围）连结的曲线。每种作物都有一条地租曲线，其斜率大小由运费率所决定，不容易运输的地租曲线一般斜率较大，相反则较小。由此，形成了经典的杜能圈层式农业土地利用结构（如图3.1）。 闽江学院地理科学系图3.1　杜能圈形成机制与圈层结构示意图（三）杜能的农业生产空间配置模式1、配置基本原理在城市近处种植相对于其价格而言笨重而体积大的作物，或生产易于腐烂或必须是新鲜产品。而随着距城市距离的增加，则种植相对于农产品的价格而言运费少的作物。2、配置模式以城市为中心，由里向外依次为自由式农业、林业、轮作式农业、谷草式农业、三圃式农业、畜牧业的同心园结构。 （1）自由式农业—距市场最近，生产易腐、难运的产品，集约化程度高，如花卉、草莓、蔬菜、鲜奶等。（2）林业区—内层生产供城市用的薪炭木材；外层生产建筑用材。（3）轮作式农业——六年一轮回，没有休闲地（如下图）（4）谷草式农业——七年一轮回，有休闲地，生产较粗放（如下图）（5）三圃式农业——三年一轮回，休闲地增加，生产更粗放（如下图）（6）畜牧业圈——距城市远，运费高，生产不易腐烂或直接养活畜，谷物只能自给。以外则为无人荒地。上海市2、以大城市为中心的中观尺度研究20世纪80年代初，上海市郊区的农业类型围绕城区形成五个圈域（如下图）。北京市郊区也有同样的圈层结构表现四、杜能区位论的评价（一）理论缺陷1、地租取决于运费大小，掩盖了资本主义的剥削关系；2、没有考虑自给性农业经营的空间问题；3、追求最大地租收入的行为动机与现实不完全符合；4、技术与交通的发展使得杜能理论中的距离因素决定性作用制约变小；5、没有考虑到城市郊的城乡土地利用矛盾；（如图3.4)6、假设条件过多，没有考虑土质、生产者行为决策差异，这些因素可能使杜能环增大或尖灭。　城市蔓延与农业土地利用模式（辛克莱尔的逆杜能圈）