国际低碳旅游发展模式对浙江的启示2011-01-09.docVIP

毕业论文开题报告 论文题目：国际低碳旅游发展模式对浙江的启示　　　　　　　　　　 一、选题的背景、意义 在2009年哥本哈根会议之后，如何发展低碳经济引起了各国的关注。旅游业虽然一直以来都被认为是资源消耗少、污染少的“无烟工业”，但这并不意味着对低碳经济的倡导推行与旅游业没有关联。世界旅游组织2008年出版的《气候变化与旅游业：应对全球挑战》的研究报告显示，以2005年为例，整个旅游发展中的二氧化碳排放量达到了13亿吨（主要来源于旅游交通、旅游住宿和旅游活动3个方面），占人类活动所有二氧化碳排放量的4.9%，而在人为因素引起的全球气候变暖贡献率上，旅游部门占到了5%～14%，如果维持现有的发展方式和增长速度，预测到2035年旅游部门中的排放量将增加152%，其对全球变暖的贡献率将增加188%。因而旅游业也应控制其发展中的温室气体排放量，发展低碳旅游，将自己的发展行为纳入到国际社会对气候变化的控制战略中。 目前，我国旅游业增加值占GDP的比重已经超过了4%，旅游业对经济增长的拉动作用日益明显，旅游业发展方式的转变对我国经济发展方式的转变也势必产生较大影响。因此，在低碳经济的大背景下倡导推行低碳旅游也就成为旅游业发展的必然趋势。浙江省作为全国经济发展领先的省份，在发展低碳旅游方面，也走在了国内其他省市的前面。2010年03月，浙江推出首条低碳旅游线路。2010年7月28日，浙江宁波滕头旅游景区、嘉兴湘家荡旅游度假区、杭州双溪漂流景区等景区入选“中国低碳旅游景区”。 二、相关研究的最新成果及动态 （一）、国外低碳旅游研究进展 为了缓解气候变化，Paul Peeters, Ghislain Dubois(2009)研究发现,旅游者(tourists)对全球CO2的排放负有4. 4%的责任,并且预计在2005-2035的三十年间,这一影响会继续按照每年3. 2%的速度增长。他们认为现有应对方案不能够显著降低旅游给气候变化带来的影响,应该寻求更为科学的减碳方案。Susanne Beckena, David G.Simmonsb, Chris Frampton(2003)研究发现,旅游业能源消耗量与旅游者行为具有很强的相关性,旅游者选择不同的出游方式、不同的住宿设施甚至是饮食方式等都影响着旅游过程的能源消耗。以新西兰为例,无论是日均能源消耗还是总消耗,国际旅游者的能源消耗量约为国内旅游者的四倍。其中,旅游交通占据了能源消耗的65% -73%,是降低旅游能源消耗的重中之重。Tzu-PingLin(2010)在对台湾地区的五家国家公园数据分析的结果中发现,私家轿车的碳排放危害程度大于其他交通工具。旅游交通的碳减排措施有两种,第一提倡使用公共交通,加大运输率;第二,鼓励短程旅游,减少能源消耗量。Inga J.Smith, CraigJ. Rodger(2009)以新西兰为研究案例,第一次从国家层面对旅游航空运输业导致的CO2排放量进行了测算。Nae-Wen Kuo, Pei-Hun Chen(2009)认为旅游业作为一类重要的经济活动,却很少在产业生态方面对旅游业管理的研究,文章利用LCA(a life cycle assessment)评价方法对旅游业的能源使用、温室气体排放量、废水、固体废弃物等进行了定量研究,结果说明旅游者消耗量与废弃排放量均超过当地居民日常用量。由于全球气候变化的影响,欧洲开始对航空运输业征收碳税,Richard S. J. Tol(2007)对航空运输业征收碳税将产生的影响进行了预测,研究表明按照每吨碳1000美元征税会降低航空运输业碳排放量0. 8%,并且将会导致长途与短途机票价格的相对上涨,中程旅游者的费用相对稳定,从而可能致使距离客源地较远和较近的旅游目的地游客量大幅减少。KarenMayora, Rich-ard S. J. Tol(2007)对英国航空税的研究表明,果用碳税代替登机税的话,在相同的收入水平下,航空业的碳排放会不增反降。 （二）、国内低碳旅游的研究进展 刘啸(2009)认为[2],所谓低碳旅游,就是借用低碳经济的理念,以低能耗、低污染为基础的绿色旅游。它不仅对旅游资源的规划开发提出了新要求,而且对旅游者和旅游全过程提出了明确要求。它要求通过食、住、行、游、购、娱的每一个环节来体现节约能源、降低污染,以行动来诠释和谐社会、节约社会和文明社会的建设。黄文胜(2009)认为,低碳旅游是在低碳经济的大背景下产生的一种新的旅游形式,是旅游业持续发展的目标。文章介绍了台湾坪林低碳旅游景区并对低碳旅游的意义进行了初步探讨。马驰等(2009)认为,低碳旅游是低碳经济的有机组成部分,旅游业的综合性、开放性、粗放式发展和公众环保意识的不足说明低碳旅游是十分必要的。文章认为应该从合理确定生态承载量、统筹选择低碳运营模式