[信息与通信]10-牵引网阻抗.pptVIP

牵引网阻抗计算的目的： 1.确定牵引网压损ΔU，以校验运行时网压水平； 2.计算短路阻抗、短路电流，确定继电保护方案及其整定； 3.应用于故障测距； 4.确定牵引网电能损失，比选最优设计方案； 5.计算牵引负荷对电气化铁路沿线通信线路的干扰，确定所采取的防护措施； 6.用于轨道电流分布及轨道电压分布计算，以确定安全电位。 导线电阻的确定 铜、铝导线 工频下，可认为其有效电阻近似等于直流电阻。 钢轨 确定其有效电阻是 困难的。 钢轨的有效电阻通 常由试验测得，同 时记录试验电流。 思考：当存在多个并联导线-地回路时，单个导线-地回路的自阻抗、两两导线-地回路间的互阻抗各与什么有关？和其它导线-地回路有关吗？ l 参考点 虚构的大地返回导线 大地表面 1 2 3 d12 d23 d13 导线1—地回路电压方程 导线1—地回路自阻抗 l 参考点 虚构的大地返回导线 大地表面 1 2 3 d12 d23 d13 导线1—地回路与导线2—地回路互阻抗 l 参考点 虚构的大地返回导线 大地表面 1 2 3 d12 d23 d13 Dg 导线2—地回路自阻抗 l 参考点 虚构的大地返回导线 大地表面 1 2 3 d12 d23 d13 同理 1 2 总结： l 参考点 虚构的大地返回导线 大地表面 1 2 3 d12 d23 d13 如果存在多个导线—地回路时，每个导线—地回路单位长自阻抗和每两个导线—地回路间单位长互阻抗的计算方法同上。 一、先讨论一个最简单的例子 5.6 单线牵引网阻抗计算 一根接触网 一根钢轨(接地闭合) 牵引网 J G D Carson定理 J G D J G D J G D 单位长度等值电路 接触网—地回路自阻抗 轨道—地回路自阻抗 接触网—地回路与轨道—地回路互阻抗 已知 例：单线牵引网布置如下： 二、单线牵引网阻抗计算的一般方法 1.并联导线-地回路等值导线当量半径的计算： 思考：是否可以按电路的并联关系来化简？为什么？ 且 以3个并联导线-地网为例。 已知： 求：3个导线-地回路并联后等值导线当量半径 假设：三条线上电流分布规律为： 列写回路电压方程： 为了获得等值当量半径，先求平均值 推广到n个并联导线-地网 思考：若 表达式如何？ —第i个导线的当量半径 —第i，j导线间距 2.两个导线-地回路系统等值距离DI II 设系统I、II均由两个并联导线-地回路构成 I II 列写Ⅰ系统感应电压方程 则 平均值 推广至一般，系统Ⅰ、Ⅱ并联导线—地的数量分别为m，n，则 I II III IV * 第五章 牵引网阻抗 牵引网：由接触网(接触线、承力索、加强导线)，轨地系统(钢轨网、大地)，馈线及回流线组成。 AT方式：自耦变压器、正馈线、回流线、保护线。 BT方式：吸流变压器、回流线、火花间隙。 一、牵引网组成 5.1牵引网简介 牵引网阻抗具有复杂性的特点： 1、结构复杂：接触网由承力索、接触线组成，或加入加强导线，串联元件（吸流变）、并联元件（自耦变）。 2、牵引网中含有铁磁材料元件（钢轨、大地），铁磁材料的相对磁导率随通过的电流变化而变化。随着牵引负荷的变化，钢轨有效电阻和内电感有较大范围的变化。 3、轨道—大地之间是非线性分布参数电路，牵引网阻抗变化呈非线性。 4、大地作为供电回路一部分，大地土壤情况和电导率分布复杂，呈非线性。 单线区段：主要与接触悬挂的类型，加强导线的数量与位置有关，在设置吸-回装置的区段还与回流线的数量与位置有关。 复线区段：除与以上因素有关外，还与双轨轨距有关，目前我国一般为5m。 牵引网阻抗与牵引网结构、选用导线的型号和钢轨的类型、数量，所采用的牵引网供电方式，大地导电率以及采用的防干扰措施有关。 二、牵引网供电方式 单线：1.单线单边供电；2.单线双边供电 复线：单边、双边 1.上下行独立供电 ；2.全并联供电 ；3.末端并联供电 三、牵引网接触悬挂方式 1.简单悬挂 特点：无承力索，通过桥隧等建筑物时，要求净空低；投资少；维修方便；受流质量差，适用于速度80km/小时的线路及有桥隧线路。 特点：有承力索，带有张力补偿器，有中心锚节且较复杂；受流质量好，适用于速度高的正线。 2.链型悬挂 计算轨道和地中电流的意义： (1)确定牵引网电路模型 (2)计算对通信线路的干扰 5.2 轨道和地中电流 —接地电