[信息与通信]动车组牵引辅助系统.ppt

Date of last change Reference/Name of Presentation/SN 铁道部中国CRH-5动车组牵引辅助系统 沙 淼 2008.3.31 辅助系统中压箱开关对照表 五台逆变器都正常工作时，中压箱原理 当变流器1故障时 当变流器1故障时,中压接触器箱工作原理 当变流器1、2故障时 当变流器1、2故障时,中压接触器箱工作原理 低压电路图 低压电路图 充电机模块板 谢谢！ 功率模块类型： 2 x 233XHP IGBT类型： FZ600R65KF1_Eupec_5_24 开关频率： 250Hz 每个开关的并联IGBT/二极管: 2 每个MTF的PMCF数量： 6 每个直流环节的PMCF数量： 2 牵引变流器- PMCF 辅助功率: 300 kW 电容器: 9.01 mF 牵引变流器-直流连接 牵引变流器-逆变器 功率模块类型: 233VHP_INV_1R IGBT类型: FZ600R65KF1_Eupec_5_24 牵引变流器安装吊示意图： 牵引电机 最高速度：3638?rpm 极数：6 频率范围：0.5 Hz ~ 179?Hz 电压范围：10?V ~ 2808?V 连续运行的额定功率：564?kW 连续运行的额定电流：161?A 电机效率：93.5% 电机功率因数：0.83 牵引电机参数 制动电阻 制动电阻 双重绝缘 制动电阻 特性: 参考标准 EN60322 阻值 6.5 - 9 Ohm 额定绝缘电压 4 kV 最小电气间隙 72 mm 最小蠕变距离 200 mm 安装在车顶 制动电阻 设计为列车通过分相区时工作 每部分的能量: 10 MJ x 2 制动持续时间: 10 s 制动电阻 4．辅助供电系统 辅助供电系统包括：辅助变流器、DC24V蓄电池组、充电机 AC380V AC220V AC380V DC24V 酒吧设备、插座 照明、控制 整流后DC3600V 辅助系统三相(中压)分配图 * 1．编组结构 八辆编组，两个单元，五动三拖。 动力轮 2. 基本性能（牵引）： l? 运营速度： 200km/h l 最高试验速度：250 km/h l? 平均起动加速度（0～65km/h）：0.56 m/s2 l? 200km/h的剩余加速度： 0.11 m/s2 l 250km/h的剩余加速度： 0.05 m/s2 l 爬行坡度（80%牵引力）： 30 ‰ l 最大牵引功率： 5500kW 基本性能（制动）： 初速度200 km/h l 平均减速度 0.79 m/s2 l? 制动距离： ≤ 2000 m 3．牵引系统 牵引系统包括：受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机。 动车组包括两个相对独立的动力单元： 一个单元由三辆动车和一辆拖车组成 一个单元由两辆动车和两辆拖车组成 十台异步牵引电机，底架悬挂，每台电机功率550kW 牵引电机 万向轴 齿轮箱 牵引传动方式 第一个牵引单元原理图 第二个牵引单元原理图 受电弓 型号：DSA250 速度：200 km/h 试验速度：250 km/h 静态接触力：70 N 工作高度：940-2850mm INTEGRAMETER INTEGRAMETER的高压电路图 INTEGRAMETER INTEGRAMETER INTEGRAMETER 输出电压: 7 + 1个瞬态模拟输出 (± 50mA) 1个数字输出（16位） 输出电流: 2个瞬态模拟输出 (± 50mA) 1个数字输出（16位） 诊断输出: 两个诊断数字输出（冗余设计，共4个输出） 一般故障和输出模块故障 INTEGRAMETER 主断路器 额定电压: 25 kV 额定电流: 1 kA 最大开启时间： 40 ms 最大闭合时间： 75 ms 绝缘器材: 陶瓷 重量： 135kg 主断路器的主要部件 真空断路器 真空断路器 牵引变压器 25kV