丰田生产管理体系.pptVIP

生产物流体制构筑 生产物流体制构筑 物流全图 物流工作项目： KD物流（国外采购零部件物流） 采购物流（国产零部件物流） 厂内物流（焊装物流、涂装物流、总装物流、完成车物流和厂区内物流） 完成车物流 备品物流 信息流（建立了KD、采购物流和各车间内供给IT系统）。 运输物流及仓储情况 天津一汽丰田汽车有限公司 高效率、高质量、低成本 零件定购 整车运输 零件运输 订购 工厂 生产计划 零件订货 订单 收货 生产 出货 销售店 出货 生产 零部件 厂家 顾客 订购 接车 生管?物流体系 生产管理 TFTM物流体系的概要特点 准时化物流体系的实现 ?满足客户需求，保证生产供给 ?实现生产同期化，努力降低库存 ?无延误，无损伤的物流品质 ?充分提高物流效率，降低成本 皇冠生产管理指示体制 分散G-ALC GPPS-CVT系统 ● 成功实现G-ALC系统的导入，实现了对于各工程生产的实时指示，实时监控 ● 初步建立中心控制室体制和生产会议体制，密切和各工程的联系，初步实现了信息中心职能 ● 周密计划，严格组织，成功的完成皇冠1A,1.5A,KA批量试制以及皇冠达产计划的编制，执行， 保证了皇冠的顺利下线 ● 建立/完善2班体制，建立健全了生产异常联络体制/恶劣天气对应体制等，保证生产顺利进行 １/週以上的定期出荷頻度 天津港 名古屋港 生産工場 梱包 受　　　　　　　　　　　　　入 　　生　産 完　成　停 车 场 現調品物流（号口、補給） 日調品物流 TFTM物流概要 天津一汽丰田汽車有限公司 ＤＬＲ 共同集荷物流：502NN/107L/965N/ 　　　　　　　　　　462F/008L/COASTER 完成車両物流 天津近郊 駅 中継停车场 東北?西部地方 天津港 上海 中継停车场 南京?武漢?重慶 中継停车场 長江?????船 ＤＬＲ ＤＬＲ 香港?広州 中継停车场 ＤＬＲ 揚子江沿线?南部地方 南部沿岸地方 経済技術 開発区 中継基地 ＜上海地区＞ ＜長春地区＞ 出荷場 ＤＬＲ ＤＬＲ 補給部品物流 　長春４６２F 　E/G工場 TFTM ＴＦＡＰ CVJ FrAXLE W T A Ｐ 部品厂家 上海中継基地 看板引取 空箱 ＜天津地区＞ ００８L工場 轮胎 铝制轮圈 轮胎套 順引 托盘納入 ９６５N＆４６２F＆００８L共同集荷便 桶 西青 中継 基地 ５０２N＆９６５N＆００８L 共同集荷便 哈尔滨 広州NSK 昆山NSK A/T 门内饰板/座椅/地毯 CKD（三国） 共同物流 共同物流 　長春 　E/G工厂 2次/周定期船运 天津港 名古屋港 零部件配货区 　生产线 天津物流中心 W T A R 天津港 名古屋港 天津一汽丰田汽车有限公司 上海物流中心 电子看板供货 2次/周定期船运 天津物流中心 Ｐ 丰越工厂 零部件配货区 零部件配货区 生产线 W T A R Ｐ 零部件配货区 北方地区 CKD（日本） 大总成件厂家(车轮总成,发动机,坐椅等) 天津地区 根据生产顺序供货 “乘合便” 方式运输 电子看板供货 ☆ ☆ ☆ CKD电子看板供货 顺序开捆 上海地区 ９６５Ｎ项目物流概况 ● 设计原则：结合实际，少投资，采用小批量、多频次、准时化、减少浪费的“丰田物流原则”。 ● 初步实现共同物流，降低物流成本（0.12元/km.m3） ● 拉动一汽物流资源（一汽运输） ● 成功导入电子看板，并于 8月底将电子看板扩展到CKD部件供货 CT02约2442KM CT01约2300KM 长春地区：（5社） 河北北京地区：（4社） BT01约480KM 上海地域（SUB）：（19社） ST02约2420KM 天津地区：（60社） ⑤ 运输物流及仓储情况 结论： KD部品：2船/周 KD在库：5日 采购部品：N次/日，在库：12H 生产供给： 焊装：5台份/次 涂装：1台/次（大件：5台份/次） 总装：1台份/次（看板后补充供应） 厂内路径最高：3.5’/车 物流整体水平达到了国内一流水平。 * *