现浇箱梁组合支架专项方案.pptVIP

下图为箱梁顶板和翼缘板浇筑（类似工程照片） 八、支架拆除 当混凝土强度达到设计强度等级值的90%时，对支架进行拆除。拆除顺序为先跨中、后两端，先卸落钢管架的顶托，然后拆除模板和方木，再拆除钢管支架，最后拆除贝雷主梁和支撑梁。 衷心期望各位领导、专家给予我部现浇梁施工多提宝贵意见。 再次感谢！ 福建省莆永高速泉州段A1标?A匝道1号桥现浇箱梁贝雷支架法施工方案 中铁隧道集团莆永高速A1标项目部 一、工程概况 A匝道1号桥平面位于半径R-3209m左偏圆曲线，R-1550m的右偏圆曲线，A-160m的右偏缓和曲线，R-230m的右偏圆曲线上，纵面位于i=-0.5%的下坡段。起点桩号为AK0+000,终点桩号为AK0+343,桥梁全长342.5米。 桥梁上部结构为（4×40+3×40）预应力混凝土连续（刚构）T梁+3×20m现浇普通钢筋混凝土连续箱梁。其中第三联为3×20m的变截面普通钢筋混凝土现浇箱梁，总共有三跨，其中第八跨、第九跨为单箱五室，第十跨为单箱六室，箱梁底板宽16.566m～25.634m，梁高1.4m，两侧翼缘板各宽2m，箱梁中心处梁高1.4m，顶板厚度为25 cm,底板厚度为22cm。 二、施工总体方案 本桥位于山坡地段，桥址处地形起伏较大，且桥梁跨越便道，满堂支架搭设难度大，通过综合考虑，拟采用抱箍+贝雷梁+钢管架现浇施工。 箱梁、支架、模板等荷载通过抱箍和钢棒传递给墩身。抱箍牛腿上布设两组单层三排的贝雷梁作为支撑横梁；纵向采用单层双排的加强贝雷片作为承重主梁；贝雷梁上横向铺设I12工字钢作为分配梁；其上搭设一层钢管支架，钢管架高1.2m~2m。箱梁横坡和纵坡通过钢管架高度以及顶托伸出量进行调节，梁底设横、纵向两层方木；箱梁底模、侧模、翼缘板采用竹胶板；内模采用胶合板。 下图为：支撑体系立面图 由于本桥箱梁钢筋用量大、型号多，钢筋骨架片焊接工程量大、骨架片长度长，需要占用的钢筋加工场地较大，为方便钢筋的加工及吊装，在施工现场平整场地作为临时钢筋加工棚。钢筋加工完成后通过吊车吊装至模板内。 混凝土由拌合站集中生产，砼输送车运输，汽车泵入模。 箱梁混凝土分两次浇筑，首先浇筑底板和腹板，混凝土浇筑至翼缘板和腹板交接部位；然后安装内模顶板，绑扎顶板钢筋后浇筑顶板混凝土。 待混凝土强度达到设计强度等级值的90%后，拆除模板及支架。 三、施工工艺流程 1、支架搭设工艺流程： 钢管柱基础→钢管柱安装→搭设施工脚手架→穿设钢棒→安装抱箍→横向支撑梁安装（单层三排贝雷片） →纵向贝雷主梁安装（单层双排贝雷片）→横向I12工字钢铺设→碗扣架搭设→纵横向两层方木→箱梁底模安装 2、梁体施工工艺流程： 支架预压→箱梁底模、侧模、翼缘板模板安装→底板、腹板钢筋绑扎→内模安装→底板、腹板混凝土浇筑→安装顶部内模→绑扎顶板、翼缘板钢筋→顶部、翼缘板混凝土浇筑→混凝土养生→支架拆除 四、施工方法 1、支架设计加工 本桥抱箍+贝雷梁支架法，在桥墩墩身上横穿钢棒，钢棒上方安装抱箍，抱箍顶横向放置支撑横梁，支撑横梁采用单层三排贝雷片，横梁上沿桥纵向铺设单层加强贝雷梁，为调节箱梁的横坡和纵坡，在贝雷片上部搭设一层钢管支架，先在贝雷片上方横向铺设一层I12的工字钢，工字钢纵向间距90cm，钢管架直接搭设在工字钢上，支架纵横间距采用90cm*90cm，步距1.2m，支架高度为1.5m~2m。支架顶部设置顶托，顶托上横向铺设10*15cm方木，方木间距为90cm,纵桥向布置10*10cm方木，方木间距为30cm。 2、支架安装 （1）钢棒安装 本桥的贝雷架支撑采用钢棒+抱箍，钢棒直径9cm，长2.5m。墩身钢棒横穿在抱箍底面，钢棒作为支撑体系的主要承重结构，和抱箍共同作用，将上部荷载传递给墩身。可有效利用桥梁自身结构参与共同受力。 在浇筑墩柱混凝土时，根据支架体系高度提前预埋长1.8m直径100mm的PVC管作为钢棒预留孔，然后在墩身穿设钢棒。要求钢棒两端外伸长度基本一致。 支撑体系的总高度为：两层贝雷片高度、分布工字钢高度、钢管架高度、两层方木高度、底模厚度这几项支撑体系的高度之和，在墩柱上定位钢棒时，底模面的设计标高减去支撑体系到钢棒顶面的施工高度，即为钢棒预埋管的标高，在墩柱拆模后找出预留孔位置安装钢棒。 （2）抱箍安装 抱箍长1m,面板厚1.6cm，直径与墩柱直径一致，抱箍牛腿长60cm，牛腿上分布3*8排螺栓孔，螺栓采用M24的高强螺栓。为增大抱箍与墩柱之间的摩擦系数，在抱箍内侧粘贴一层3mm的橡胶