某某互通立交C匝道箱梁现浇施工技术总结.docVIP

X互通立交C匝道箱梁现浇施工技术总结 广巴路LJX合同段于2008年3月31日完成了旺苍互通立交4×20米箱梁现浇首件工程的施工。为指导箱梁现浇的后续施工，现将现浇箱梁首件施工总结如下： 一、工程概况 首次施工的现浇箱梁为旺苍互通立交C匝道第一联（0号台～4号墩），桥宽8.5m，采用等梁高，砼设计为C40，主要工程数量： 1、C40混凝土：415.8m3。 2、Ⅰ级钢筋2911.95kg，Ⅱ级钢筋84832.6kg。 3、纵向预应力7Φs15.2钢绞线3946.9kg，预应力5Φs15.2钢绞线钢铰线3265.14kg，预应力4Φs15.2钢绞线1459.93kg，合计9300.65 kg 4、纵向M15-5锚具60套、MP15-5锚具33套， M15-4、MP15-4锚具各24套， M15-7、MP15-7锚具各24套，外Φ62mm波纹管1007.18m，外Φ77mm波纹管490.08 5、横向预应力2Φs15.2钢铰线1241.29 kg。 6、横向BM15-2锚具64套，BMP15-2锚具64套，50×20扁波纹管524.8m。 二、施工组织及施工过程 2.1、施工组织 现浇箱梁施工以砼施工班组为中心，其它各作业班组相辅助进行施工，施工时由互通第一作业队现场负责。 施工时主要人员配备情况： 经理部现场技术负责人： 经理部现场生产负责人： 现场技术员： 安全负责人： 专（兼）职安全员： 作业队负责人： 砼作业班组：砼工10人，电工2人，辅助普工16人。 模板班组：木工12人，吊装工8人，电工1人，普工8人。 钢筋作业班组：钢筋16人，电焊工6人，普工10人。 张拉作业队负责人： 张拉作业队人员：张拉工5人。 拌和站负责人： 质检工程师： 试验室主任： 测量监控： 主要机具设备配备情况： 拌和站2座：60m3/h、40m3/h型各1套，砼运输车5辆，ZL50型装载机1台，60m3/h输送泵1台，砼振捣棒12个，250KW发电机1台，200KW发电机1台，25吨吊车2台。 2.2、施工过程 C匝道现浇箱梁首件施工于2007年11月28日开始支架搭设，12月5日开始进行底模安装，12月18日开始进行支架预压，12月22日预压卸载，开始进行底模、侧模安装、调整，12月30日开始进行钢筋、预应力管道钢束安装、挤压固定端P锚，安装固定端锚具，因连续雨雪、低温天气无法及时进行砼浇筑，气温回升后才于2月28日进行第一层砼的浇筑，3月1日进行内顶模安装调整、钢筋安装，于3月14日进行第二次砼的浇筑，3月27日进行预应力张拉，3月30日进行压浆，3月31日完成压浆施工，4月1日开始拆模。 三、施工工艺 根据设计要求，施工中按联施工，先施工第一联箱梁，再施工第二联箱梁。箱梁采用满堂支架法浇筑，每联箱梁纵向一次浇筑到位,竖向分两次浇筑，竖向分层第一次浇至腹板与顶板倒角部位，第二次完成全部浇筑。 3.1地基处理、支架预压 施工前先进行地基处理，在已经过处理的地基上先铺设20～30cm碎石垫层，用压路机碾压密实，然后再摆设15㎝厚的C25预制砼基础（30×20cm），并做好周边的临时排水措施，搭设扣件式钢管脚手架施工。满堂支架搭设完毕后，在其上搭设分配梁，安装支座再安装底模板，然后采用堆放沙袋对满堂支架进行预压，消除支架的弹性变形和地基的非弹性变形，预压结束后根据参数进行支架顶托调整。具体参见施工方案。 支架现浇箱梁施工工艺框图 3.2模板加工、安装 （1）模板加工 为保证箱梁外观，底模采用1.0cm厚的大块优质塑胶板，侧模、翼缘板模板采用1.2cm厚竹胶板，内模采用钢模，翼缘板底模、箱梁侧模、内模采用10cm×10cm方木作肋，间距30cm。方木均两面刨光压平，方木搁置在支架调节支撑顶端，方木与方木间用帮板连接，板与方木用园钉连接。 ⑵模板安装 模板安装采用吊车进行起吊，人工配合进行安装，内模用垫块进行竖向定位，内、外侧模间安装钢支撑进行水平定位。 在底板铺设前注意各跨底模标高的控制工作，按直线段5米一个断面、曲线段1米一个断面进行控制。曲线段的底模边线用全站仪进行精确放样，现场锯割成形，保证其曲线的园滑顺畅。在底板铺设时，为了防止底板漏浆，在纵横向竹胶板接缝处用海绵条或双面胶粘贴在竹胶板底层，局部位置接缝用玻璃胶进行胶合，保证拼缝顺直、平整、严密。在底模铺设完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模、内腹模、翼板边线和钢筋布置的位置。 侧模的制作与施工，直线段在现场制作成大块模板拼装竹胶板贴面，优点是安装侧模速度快。利用吊车及其他机械配合安、拆，拼缝用海绵条或双面胶粘贴，镙杆紧固，侧模的固定采用16～20mm的螺杆对称拉紧，并用钢支撑固定在支架上，防止胀模；曲线段侧模采用现场在支架上用钢木结