某某大桥箱梁安装施工技术交底.docVIP

施工技术交底记录 交底名称 XX桥箱梁安装施工技术交底 交底时间 年 月 日 交底内容 工程概况、设计标准和意图、管理目标、施工计划要求、放样资料、标识要求、材料要求、施工方案和具体方法、遵守的规范规程和质量要求、安全措施、环境保护措施 交底人 接受人 参加人 XX高速公路XX段XX标段 施工技术交底 （XX大桥箱梁安装） XXX公司XX标项目部 二OXX年X月 XX大桥箱梁安装施工技术交底 工程概况 XX高速公路XX大桥跨越冲沟，最大墩高22m，桥梁位于圆曲线上（左线半径1700m，右线半径1200m），与路线交角120°，上部结构采用25m装配式预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，左幅4孔，右幅3孔，左幅全长106.8m，右幅全长88m，预制梁采用变长度进行预制，通过预制梁长度的变化调整内外弧长的变化，通过调整外侧箱梁翼缘长度形成桥面的弧线线形。下部结构采用柱式墩、U型台，桥墩采用桩基础，桥台采用扩大基础。 全桥共有25m预制小箱梁7孔共28片，每孔中梁2片，边梁2片，箱梁采用C50预应力钢筋砼结构，砼方量为：中跨边梁27.5m3，中跨中梁25.0m3，边跨边梁28.4m3，中跨中梁26.0m3，最大梁重74t。 设计标准和意图： 2.1设计标准 ⑴设计车速：80km/h； ⑵设计汽车荷载等级：公路－Ⅰ级； ⑶ 桥宽：分离式12.25m（单幅），桥面净宽11m（单幅）； ⑷设计洪水频率：1/100； ⑸ 地震基本烈度：Ⅵ度。 2.2设计意图 2.2.1本桥结构体系为先简支后连续的结构，按A类预应力混凝土构件设计。 2.2.2设计参数： 混凝土：重力密度γ=26.0kN／m3,弹性模量为Ec=3.45×104Mpa； 沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN／m3； 预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105Mpa，松弛率ρ=0.035，松弛系数ζ=0.3； 锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm（一端）； 管道摩擦系数：μ=0.025； 管道偏差系数：κ=0.0015； 支座不均匀沉降：Δ=5mm； 2.2.3桥面板按单向板和悬臂板进行计算； 2.3.4一片梁端支点最大反力（汽车荷载考虑冲击系数）： 项 目 荷载（ 恒+汽(kN） 边梁反力 边支点 595 969 中支点 1327 1868 中梁反力 边支点 570 921 中支点 1273 1782 2.3.4存梁期不超过90天，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。不同存梁期上拱值（计算值）见下表（表中各位移以向上为正，反之为负）： 反预拱度可采用圆曲线或其他二次抛物线，预应力管道也应同时设反拱度。 反预拱值设置表 单位:mm 梁位 预制梁上拱值（理论值） 二期恒载挠度 反预拱度建议值 钢束张拉时 存梁30天 存梁60天 存梁90天 边梁 边跨 13.3 24.8 26.6 27.6 -2.8 -13 中跨 8.6 16 17 17.7 1.6 中梁 边跨 13.8 25.8 27.7 28.8 -2.9 中跨 9.1 16.7 17.9 18.5 1.7 2.3.4预应力施加 施加预应力应采用张拉力与引伸量双控，实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响，钢束引伸量见下表（具体引伸量根据每片梁分别计算）： 钢束引伸量一览表 单位 ：mm 项目 N1 N2 N3 N4 T1 T2 中跨 173 173 173 172 50 100 边跨 174 173 173 173 2.3.5箱梁编号由设计线至外侧依次增大，Ls= Ls′=20.2cm,预制梁长见下表（单位：cm）： 梁号 边跨 中跨 梁号 边跨 中跨 左幅梁长 1 2487.8 2476.8 右幅梁长 1 2474.5 2463.5 2 2483.5 2472.5 2 2480.6 2469.6 3 2479.2 2468.2 3 2486.6 2475.6 4 2474.9 2463.9 4 2492.6 2481.6 管理目标 3.1、质量目标 （1）分项工程验收合格率100%，主要分项工程质量评定分93分以上； 分部工程验收合格率100%，主要分部工程质量评定分93分以上； 单位工程验收合格率100%，综合评定分92分以上； 交、竣工验收的工程项目合格率100%，综合评定分90分以上。 （2）工期履约率100%； （3）顾客满意率100%以上，业主的重大投诉案次为0次/年； （4）重大工程质量事故0次/年；一般质量问题损失率按照计量产值的千万 分之三控制； 3.2、环境目标与指标