某某大桥施组设计.doc

新建铁路向莆线Q标段 楚溪大桥 （DK241+735.685） 施工组织设计 编 制： 审 核： 批 准： 中铁WWWW局集团新建铁路向莆线Q标段 二00八年十二月十日 单位工程施工组织设计 1.施工组织设计编制说明 1.1.编制依据 (1)新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程RRRRR标指导性施工组织设计。 (2)国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准。 (3) 新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程RRRRR标段合同文件。 (4)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。 (5)近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。 (6)中铁WWWW局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。 (7)中铁WWWW局四公司向莆铁路RRRRR标实施性施工组织设计。 (8)为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 (9)我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。 1.2.编制原则 ⑴遵循合同文件的原则，严格按照合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使业主的各项要求均得到有效保证。 ⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 ⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实施工方案与可行的措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 ⑷遵循“科技是第一生产力”的原则。采用高速铁路建设的成功经验和技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 ⑸遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 ⑹遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本工程施工中自始至终得到有效运行。 ⑺坚持劳动力用工制度，人员弹性编制、动态管理，根据需要，合理配置劳动力资源。 2.工程概况 2.1.工程简介 楚溪大桥为山间跨谷桥，因跨谷楚溪而得名，谷底中央为旱地。主河沟全长29.1km，桥址处河滩较宽，河道较为顺直，常年有水，常水位时水深较浅，水流流向由左向右，河床多为大卵石。楚溪河与线路夹角115，在靠大里程一侧的山脚有约6m(宽)*4m(深)的水渠，供发电用。在靠小里程一侧的山脚下有小片民房。桥址范围两侧山坡较为陡峭，植被较为茂盛。 线路于DK241+646.3-DK241+651.4跨越一乡道，乡道与线路夹角118.7.路宽5m,水泥路面，道路较为顺直，通行汽车。 2.2.主要工程数量 主要工程数量表 项目名称 单位 数量 备注 C20砼 m3 77 C35砼 m3 19603.37 C40砼 m3 634.43 C50砼 m3 29.76 HPB235钢筋 t 208.24 HRB335钢筋 t 617.02 2.3.位置环境 2.3.1.线路资料 2.3.2地形地貌 楚溪大桥位于山间谷地，缓坡起伏，坡上植被发育，谷地中央为旱地，主河沟全长29.1KM，桥址处河滩较宽，河道较为顺直，常年有水，常年水位时水深较浅。在靠大里程一侧的山脚有约6m（宽）x4m（深）的水渠，供发电在靠小里程一侧的山脚下有小片民房。交通较便利，有乡间道路横穿其间，为一条宽5m混凝土路面，两侧山坡较为较陡，山坡植被茂盛。 线路于DK241+646.3`DK241+651.4跨越一乡道，乡道与线路夹角118.7.路宽5m,水泥路面，道路较为顺直，通行汽车。 2.3.3.地层岩性及地质构造 谷地表层为(1)1、Q4m素填土，褐黄色，松散，稍湿，厚约0～2.9m；(1)3、Q4al+pl粉质黏土，褐黄色，可塑（硬），厚约0～4.2m；(1)4、Q4al+pl粉质黏土，褐黄色，软塑，厚约0～3.3m；(1)5、Q4al+pl卵石土，褐黄色，饱和，中密～密实，厚约0～8.3m；剥蚀低山表层(1)2、Qel+dl粉质黏土、黏土，褐红色夹褐黄色，硬塑，厚约0～15.7m，下伏基岩为An∈4Sch石英二云片岩，全风化～弱风化，褐黄色夹褐红色～青灰色，变晶结构，片状构造；(2)1、全风化，呈砂土状～碎块状，厚约0～17.3m；(2)2、强风化，呈碎块状～短柱状，少量柱状，该层未揭穿；以下为(2)3、弱风化，岩芯完整，呈短