桥加宽施组设计.doc

X桥加宽施工组织设计 一、工程概况 XX县X桥，位于国道307线与吴靖高速公路XX连接线交叉处，是连接XX黄河大道二期与吴靖高速的重要枢纽。桥梁跨度18米，总宽56.7米。它的建成，将带动周边区域经济发展，完善路网建设，对整个县城显得至关重要。 二、施工准 为保施工量，在施工前要求人、机、料行周密的安排布置，格控制原材料量，提高施工技人特是一操作工人的技水平。 1.人 (1)、首先所有施工的人行格技交底，使其充分掌握具体施工工，立量第一的意。以目工主的技培，使操作工人拱施工工及技量等熟悉掌握，做到心中有，使工人充分了解施工工，做到施工中忙而不，保施工在受控、有序行。 (2)、其次格作班制度，保每一作段都有主要施工人行管理和技指工作，投入足的施工一人，保工人班作，不疲。 (3)、目部管理人和施工人已到，保施工的利行。 2.材料准 根据施工情，施工所需材、水泥、砂石、等材料已行，已取得各原材料及其抽告。足招投文件原材料各指的要求。 3.技准 在工前技人施性施工，、核施工，澄有技，熟悉范和技准。制定施工安全保措施，提出急案。施工人行技交底。加施工人行上前技培，考核合格后持上。 4.机械准 机械已，机械性能良好，量足度及工期要求。配的装机、一吊、掘机和其他施工机具已到，已具施工件。 4.1、施工准备 4.1.1承台基坑的开挖 按照设计的要求进行开挖土方，坡度控制在1：1，基坑的底面标高严格控制在设计承台底标高下10cm，铺与承台同宽的C15或C20砼垫层至设计承台底标高。如果超挖严禁回填土，而是以C20砼回填至设计承台底标高。 4.1.2桩头的凿除 桩头凿除的首先要保证凿到新鲜砼。承台施工前进行施工缝处理，并在开挖的桩头铺筑10~2㎜的高标号水泥砂浆，保证施工场面的清洁，同时可减小钢筋受污染的机率。 4.1.3优化浇筑工艺，“斜面分层，薄层浇筑，连续推进；降低混凝土内外温差，“内排”并“外保”。具体实施办法为： （1）、承台按照钢筋一次绑扎，混凝土分层浇注，分层振捣，每层浇筑厚度控制在30cm，然后按照规范处理。并在横桥向方向按1：2的坡度全断面摊铺，待每薄层混凝土全面布料振捣完毕后，再沿横桥向循环浇筑下层砼。 （2）、因承台高达2m部分的混凝土浇筑需用溜槽、串筒入模。分层浇筑，每层灌注须在下层混凝土未初凝前完成，以防出现施工冷缝。 （3）、混凝土振捣采用直径Φ70mm左右的插入式振捣器。振捣时插入下层混凝土10cm左右，并保证在下层混凝土初凝前进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度和整体性。振捣中既要防止漏振，也不能过振。 （4）、浇筑过程中设专人检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。 （5）、混凝土在浇筑振捣过程中会产生多少不等的泌水，需配备一定数量的工具用以排出泌水。浇筑过程中还要注意及时清除粘附在顶层钢筋表面上的松散混凝土。另外，绑扎承台钢筋前，应将地基进行清理使之符合要求。灌注混凝土时，当地基干燥时应先将地基湿润；如果是岩石地基，在湿润后，先铺一层厚2cm左右的水泥砂浆，然后再浇筑混凝土。 3.1.3.2承台大体积混凝土的养护 （1）、混凝土浇筑完毕后即转入养护阶段，此时浇筑混凝土的水化作用已基本确定，温度的控制转为降温速度和内外温差的控制，这可通过给浇筑体表面覆盖保温材料进行保温养护来实现。覆盖材料可采用草袋，也可用水直接覆盖在基础表面，本桥拟采用水覆盖法。 （2）、采用蓄水养护，蓄水深度取50cm以上。在升温阶段，蓄水层能吸收混凝土的大量水化热、减少外部低温环境的影响，起到保温养护与间接散热、降温的双重作用。在降温阶段，蓄水层能起到延缓混凝土内部的降温速度、减少混凝土表面的热扩散、保持均匀散热的作用，能有效地防止混凝土因急剧降温而产生的裂缝。经验证明该方法效果较好。 （3）、大体积混凝土的裂缝特别是表面裂缝，主要是由于内外温差过大产生的。浇筑后，水泥水化热使混凝土温度升高，表面易散热温度较低，内部不易散热温度较高，相对地表面收缩内部膨胀，表面收缩受内部约束产生应力。对大体积混凝土这种拉应力较大，容易超过混凝土抗拉强度而产生裂缝。因此，加强养护是防止混凝土开裂的关键之一。在养护中要加强温度监测和管理。及时调整保温和养护措施，延缓升降温速率，保证混凝土不开裂。养护需要7天以上，具体时间将根据现场的温度监测结果而定。 3.2、钢筋的施工 3.2.1．钢筋的加工 3.2.1.1钢筋的除锈 钢筋在使用前进行处理和加工，使用前将表面的漆皮、泥渍、油渍和鳞锈等清除干净。采用钢丝刷手工方法处理。 3.2.1.2钢筋的弯曲 严格按照《公路桥涵施工技术规范》要求对纵向钢筋、弯起钢筋等的弯钩与弯折施工。 3.2.1.3钢筋的接头 3.2.1.3.1、焊接接头 (1)钢筋的纵向焊接，严格按照图及规范要求施工，并加大检查频率保证质量。 (2)